proovisin nii ja naa aga mina seda patja sealt kätte ei saanud.
kas keegi teab mis nõks asja juures on?
nimelt püsikiirusehoidja ei tööta - tahaks seda lülitit kontrollida, äkki seal mingi viga...
Galant 93 rooli turvapadja eemaldamine
Re: Galant 93 rooli turvapadja eemaldamine
varjant et lähed lammutusse ja küsid mõnd säärast nähamartinjev kirjutas:proovisin nii ja naa aga mina seda patja sealt kätte ei saanud.
kas keegi teab mis nõks asja juures on?
nimelt püsikiirusehoidja ei tööta - tahaks seda lülitit kontrollida, äkki seal mingi viga...
Mitsubishide töökoda Pärnus 5178647
Ma ei saa ka pildi pealt rohkem aru mis need on. nagu poldid jah ei oleks mingid mutrid pigem või klambrid.Juurde on kirjutatud igatahes et tagasi pannes tuleb pingutada 3 Nm jõuga.Ag kui rooli kätte saad vaata et sa seda lint kaablit ei liiguta muidu et saaks samasse asendisse tagasi nagu oli maha võtte.
-
sebastjan
sebastjan kirjutas:Turvapadi on mõeldud ühekordseks kasutamiseks, kui sa ta ka rooli seest kätte saad, siis tagasi vaevalt õnnestub sul seda panna (vaja tekitada alarõhk jms) nii et, ära parem ürita, seda patja võib äkki vaja minna (sülita 3x üle õla)
Olen neid võtnud kümneid maha ja peale pannud ja ei ole midagi juhtunud seda küll ainult audi ja volkkaril mitsust täpselt ei tea aga usun ,et süsteem on sama.
Ikka mitsu mis siis veel
Igal autol saab turvjapatja eemaldada ja tagasi panna. kui te ei tea mida te seletate siin foorumis siis ,et pole võimalik. Inimene küsis asjaliku nõu mitte ei taha kuulda mingit pläma nagu näiteks:
sõidad suurema hooga vasta puud ja küll siis padja lahti lööb.
Ainuke ettevaatus rooli tagasi panekul on spiraalkaabli õige asukoht.
sõidad suurema hooga vasta puud ja küll siis padja lahti lööb.
Ainuke ettevaatus rooli tagasi panekul on spiraalkaabli õige asukoht.
Ei taha küll vastu väiteid anda kuid padja eemaldamisel pauk käib on ime väike võimalus ja seda ei päästa aku juhtme maha võtmine. Kui see olukord tekkib siis selle põhjustas staatilineelekter. Et turvapadi avaneks peab olema üldjuhul kolm eeldust: kiirus üle 17km/h, süüde sees ja avarii olukord. On olnud juhtum kus BMWle paigaltati käigukangi lukku. Mees kärnis puurimiseks auku ja järsku oli ta tagaistme peal. Antud BMWl puudus kiirusega aktiveerimine. Aga süüde oli ilusti sees ja ja turvapadja aju asus ilusti keskkonsoolipeal.
Aku juhtme soovitan ikkagi eemaldada jube asiteks selleks et pärast armatuuris airbagi tuli ei põleks ja ohutuseks. Kõik servismanualid käsevad ka akuklemmi eemaldada.
Aku juhtme soovitan ikkagi eemaldada jube asiteks selleks et pärast armatuuris airbagi tuli ei põleks ja ohutuseks. Kõik servismanualid käsevad ka akuklemmi eemaldada.
-
sebastjan
junx kirjutas:sebastjan kirjutas:Turvapadi on mõeldud ühekordseks kasutamiseks, kui sa ta ka rooli seest kätte saad, siis tagasi vaevalt õnnestub sul seda panna (vaja tekitada alarõhk jms) nii et, ära parem ürita, seda patja võib äkki vaja minna (sülita 3x üle õla)
Olen neid võtnud kümneid maha ja peale pannud ja ei ole midagi juhtunud seda küll ainult audi ja volkkaril mitsust täpselt ei tea aga usun ,et süsteem on sama.
Kas mõni neist oma otstarbelist ülesannet ka pärast täitis?
sebastjan kirjutas:junx kirjutas:sebastjan kirjutas:Turvapadi on mõeldud ühekordseks kasutamiseks, kui sa ta ka rooli seest kätte saad, siis tagasi vaevalt õnnestub sul seda panna (vaja tekitada alarõhk jms) nii et, ära parem ürita, seda patja võib äkki vaja minna (sülita 3x üle õla)
Olen neid võtnud kümneid maha ja peale pannud ja ei ole midagi juhtunud seda küll ainult audi ja volkkaril mitsust täpselt ei tea aga usun ,et süsteem on sama.
Kas mõni neist oma otstarbelist ülesannet ka pärast täitis?
siia maani küll,ega se padi nüüd mingi ime asi ka ei ole
Ikka mitsu mis siis veel
-
yokohama
Kes on foorumil
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 55 külalist