Sorry Martin... @Martinez

Niisiis, otsustasin sellest kulgurist ka teema teha. Tarbin seda sõidukit igapäevaselt ning läheb veel tükk aega, enne kui selle tükkideks võtan, seega on plaan siin kajastada sellega seotud tegevusi.

Esmajoones said installeeritud paremad rehvid, et nelivedu otstarbekalt ära kasutada.


Seejärel sai eemaldatud "sahk" ning käidud mudas ja metsas. Läbivus paneb nii mõnedki pargimaasturite omanikud kodus patja nutma.


Täna aga oli situatsioon "tegijal juhtub", ehk siis tuli rehv velje randi pealt maha


Kogu see asi on mõtte viinud selleni, et teen seda aparaati pisut maastikusuutlikumaks ning avastan Eestimaad.

Sildu kõrgemaks väga palju vist tõsta ei saa? Vähemalt on natukene jõudu, et mülkast hooga läbi prõmmida.

SiimS kirjutas:Sildu kõrgemaks väga palju vist tõsta ei saa? Vähemalt on natukene jõudu, et mülkast hooga läbi prõmmida.

Täpselt nii, originaalvedrud alla. Mul teisel nelikul on perse päris kõrgel, sealt tuleb püstakud ära võtta, ette peaksin leidma oma varudest V6 originaalvedrud. Siis vahetan tagastange ka originaali vastu.

Mis see shitsubishi tähendab??

Sander147 kirjutas:Mis see shitsubishi tähendab??

Ära nüüd hinge võta, Aprillikuu on naljakuu. Shitsubishi on ta peamiselt selle pärast, et see auto sõidab ka sinna kus on muda jms.
Kas see midagi veel tähendab? - selle pead ise välja nuputama.

Väike videoklipp ka, vaatamine oma vastutusel.
http://www.youtube.com/watch?v=LB3TWpRcwXU

Ronib kyll Samas on ikka sigavähe levinud 4x4 Galant.

Ronimisvõime on tõesti üle ootuste hea. Selle generatsiooni 4X4 on tõesti kuidagi liiga rariteetne.

Tänase päeva toimetused.

Mul olid vedelemas ühed plekkveljed. Peale pesu nägid välja sellised:


Kiirkorras sai need üle võõbatud


Tegin eelnevalt ka pisut matemaatikat, et välja selgitada maksimaalne sobiv mõõt 15 tollistele velgedele. Selleks peaks olema 205/70/R15.
Seda mõõtu kiirelt ei leidnud, kuid õnnestus soodsalt hankida maastikusuutliku mustriga 195/70/R15 mis tuleb ka kliirensile ainult kasuks.


Homme peaks õnnestuma rehvid velgedele panna ja siis rändab see kompott kiiremas korras auto alla.

No kena ja tore aga mis krdi lauajupiga see video filmitud on?

Zafari kirjutas:No kena ja tore aga mis krdi lauajupiga see video filmitud on?

Lauajupi toormaterjali kohta mul täpne info puudub. Aga puudus professionaalne filmimasin, seega tehtud nutitelefoniga, millel tõenäoliselt seaded paigast.

Rehvimõõt sai parajalt täpne, nii esimese kui tagumise käändmiku ülemine osa vist kannataks ka 205/70R15 ära, aga tagumise koopa alumine nurk
on praegu parajalt lähedal, alla cm on ruumi, kooribki suurema muda paremini maha

Sai katsetamas ka käidud.



Esistange tegingi meelega "kiirkinnituste" ehk nipukate peale ümber, et see eraldumise korral võimalikult vähe kannatada saaks.
Ära tuli see rööbastes tagurdades. Muidu mehaanilised vigastused puuduvad. Nüüd tuleks leiutada mingisugune asisem põhjakaitse ning stange alumine osa sinna kinnitada. Ei saa ka välistada esistange modifitseerimist. Originaalvedrustust pole jõudnud veel külge kruttida.

Esimest korda hakkas sellest 10000 st kahju praegu. Aga noh,taga ka ei igatse seega anna minna! Olen oma masinapargiga ”natuke” edasi liikunud tänaseks

Aga nime võiksid küll korda teha,paljud nägid sellest autost märga unenägu kui see veel minu käes oli!

Heihopsti

Aparaat on endiselt sõiduvõimeline. Vahetasin juhiuksel oleva puldi ära, kuna seal paar nuppu olid vigased.
Juhiakna nupu alla oli mingil põhjusel teip pandud ning kõrvalistuja akent ei saanud alla lasta.

Millalgi sai jälle mudas käidud, seekord läks vana hea Belarusi abi vaja, sest maapind oli nii mäda, et auto jäi põhja peale.


Mingi aeg sai kleepsud eemaldatud.


Täna aga juhtus nii


Tulemus koos koos Ukult (Uku1) sundvõõrandatud udutuledega


Lootust on, et auto saab lähima kuu aja jooksul omale üleni musta kuue selga.

Tere taas.

Õnneks või kahjuks on teema peategelane endiselt sõidukorras ning mõned vead on taas likvideeritud.

Ostust saati vaevas autot jõupuudus. Üle 4000 pöörde sõites oli tunda, et on hingest kinni. Sümptomid viitasid VIC'i (Variable Induction Control) veale.
Eemaldasin gaasiklapi, sealt avanes pisut õõvastav pilt. Silikooni oli ohtralt pandud, eemaldasin kogu üleliigse.


Aga nüüd põhivea juurde. Liblikklappide võlli hammasrattal olid nii suured kulumisjäljed, et võll oli väga vales asendis. Seega mootor ei saanud vajalikku õhukogust kätte. Hetkel kõige mõistlikuma lahendusena eemaldasin need klapid. Eks tulevik näitab mis sellest mootorist edasi saab, kui jääb vabalthingavaks, siis tuleb tehasekonditsioon taastada, aga kui saab turbod külge, siis läheb niikuinii teine kollektor.


Välimus on ka tagasihoidlikumaks saanud.


Uku ameeriklane saab ka täiustusi, aga mingil põhjusel ei ole tal motivatsiooni oma teemat uuendada.

Eelnevale jutule lisaks, tellisin ära piduriklotside ringi, lisaks on uued küünlad kohal, vanu küünlaid eemaldades olin ka pisut üllatunud, kuid sellest juba järgmises uuenduses.

Mul on üks SL kolle üle koos nende liblikatega.

Ilus ja hea auto on p!%¤#e keeratud, kahju. Enam ei ole huvitav teemat jälgida, edu.

Ilma esituledeta E50 näeb mõnusalt ülbe välja