Terve.

Sai siis toodud omale uus kärakas kasutaja syrts käest.

Originaalis Tavaline vabalt hingav 2.0 110kw manuaal. Varustust tal palju ei ole el aknad, el peeglid ja lekkiv konditsioneer . Musta värvi, mingisugused randiga aftermarket valukad

Probleeme tal ikka oli omajagu. Alustades tagumistest piduritest ja lõpetades genekaga. Vahetatud sai tagasilla puksid(noo need olid ikka päris pehmed), CAS, süütemoodul, küünlajuhtmed, uued küünlad, uus sidur, uued veovõllid.

Aga põhilisem töö on see, et kuna Talon seisab ikka veel ja ootab oma järge ja kastide viisi uusi juppe, siis sai sealt maha kisutud kogu turbo süsteem ja sai visatud sellele pillile peale. Turboka väljalaske kolle, 20g turbo, turboka sisselaske kolle, cooler, tubroka pihustid koos kütuse latiga, ecmlink aju. Selleks et suurendatud kiirendus võimega auto ka suudaks seisma jääda sai paigaldatud turboka suuremad pidurikettad, ette ja taha koos sadulatega, samuti uued kettad ja klotsid. Custom väljalase 3" downpipe, 2,5" otse koos korraliku japstyle pütiga.

Mõni klõps kah:













Korralikku video materjali hetkel ei ole, aga millalgi kindlasti teen ja panen siia ka

no nii no nii. Esinenud veel mõned üksikud mured, vaja osta uued piduri kettad, ette kuna said siin suure tormi ajal kuumana vett ja kunde poolse esimese tõmbas kõveraks. Veel oleks vaja välja vahetada sidur veidi vängema vastu kuna praegune ei suuda kogu jõudu kinni hoida ning ca 5500 RPMi peal tahab libisema hakata. Lisaks tahaksid vahetust veel amordid kuna hetkesed suht pehmed juba omadega ning kiirendades lased nagu paadiga, Boosti ajal vaatad tähti ja käiguvahetuse ajal asfalti

Kes teab kust saaks mõnusat jäika vedrustust võib kirjutada mulle.

Esistanget moditud ja üleliigne mudru nahhui visatud, koos kõrvalistuja poolse udukaga, et cooler ja radikas paremini õhku saaks

Üks vihmane klõps:



Perse düno ja tänava kogemuse kõrval võib väita, et jõudu on seal 200+ kw .
Kolmeliitrine bemm tundub nüüd ikka täieliku jalgrattana.

Mõned elukaaslase klõpsud ehituse käigust kah. Aega kulus kokku 15 töö tundi







Tagataustal Talon ilutsemas

No ulevaatuse läbis igatahes ametlikult ja ilma kobinateta peale rooliotste ja šarniiride vahetust.
Seal ei õeld keegi et miskit pehme oleks vms.
A no eks ta sai peale seda ka tallinna teid mõned sajad kilomeetrid. Ju sellega ära väsinud on ss

Vahepeal andis sabad starter. Harjad olid täiseti ära kulunud, õnneks oli võtta üks doonor starter kust sai pm uue väärsed harjad ja pidu käib edasi.





Sõber 22 padrun aitab harjade paigaldusel rootorile alati hädast välja

mariopress kirjutas:no nii no nii. Esinenud veel mõned üksikud mured, vaja osta uued piduri kettad, ette kuna said siin suure tormi ajal kuumana vett ja kunde poolse esimese tõmbas kõveraks. Veel oleks vaja välja vahetada sidur veidi vängema vastu kuna praegune ei suuda kogu jõudu kinni hoida ning ca 5500 RPMi peal tahab libisema hakata. Lisaks tahaksid vahetust veel amordid kuna hetkesed suht pehmed juba omadega ning kiirendades lased nagu paadiga, Boosti ajal vaatad tähti ja käiguvahetuse ajal asfalti

Kes teab kust saaks mõnusat jäika vedrustust võib kirjutada mulle.

Esistanget moditud ja üleliigne mudru nahhui visatud, koos kõrvalistuja poolse udukaga, et cooler ja radikas paremini õhku saaks

Üks vihmane klõps:



Perse düno ja tänava kogemuse kõrval võib väita, et jõudu on seal 200+ kw .
Kolmeliitrine bemm tundub nüüd ikka täieliku jalgrattana.

Ütle üks ainukene bemm mis ei ole jalgratas ja ma annan sulle 0,33 õlle samas aru ma ei saa, miks hakkasid tumedat ehitama ja ei jätkanud heledaga

Kopajuht kirjutas:

mariopress kirjutas:no nii no nii. Esinenud veel mõned üksikud mured, vaja osta uued piduri kettad, ette kuna said siin suure tormi ajal kuumana vett ja kunde poolse esimese tõmbas kõveraks. Veel oleks vaja välja vahetada sidur veidi vängema vastu kuna praegune ei suuda kogu jõudu kinni hoida ning ca 5500 RPMi peal tahab libisema hakata. Lisaks tahaksid vahetust veel amordid kuna hetkesed suht pehmed juba omadega ning kiirendades lased nagu paadiga, Boosti ajal vaatad tähti ja käiguvahetuse ajal asfalti

Kes teab kust saaks mõnusat jäika vedrustust võib kirjutada mulle.

Esistanget moditud ja üleliigne mudru nahhui visatud, koos kõrvalistuja poolse udukaga, et cooler ja radikas paremini õhku saaks

Üks vihmane klõps:



Perse düno ja tänava kogemuse kõrval võib väita, et jõudu on seal 200+ kw .
Kolmeliitrine bemm tundub nüüd ikka täieliku jalgrattana.

Ütle üks ainukene bemm mis ei ole jalgratas ja ma annan sulle 0,33 õlle samas aru ma ei saa, miks hakkasid tumedat ehitama ja ei jätkanud heledaga

Sama küsimus...

noo 535bi turbo diisel bemm on jalgrattast ikka päääris kaugel.

Vastus teie küsimusele ehitamise koha pealt on siis see, et must sai ostetud tegelikult doonoriks valgele. Ja kuna mustal on üv ja kindlustus olemas ja kõik jutud, siis ehitan mootorit sellele vahele, et saaks väikse tänava sõidu kogemuse ja näha kuidas mootor käitub/töötab ja vastu peab. Kui kõik oki doki, siis lähen lihtsamat vastupanu teed ja tästan mootori mustalt valgele ringi ning asi ants. Valge ehitus käib endiselt veel täies hoos. Hetkel on järjekorras käigukasti, vahekasti ja sildade taastamine.

Mootori poole pealt siis nii palju, et ühel toredal sügisõhtul puhus Tallinn-Tartu mntel 3 käiguga boosti ajal kaanetihendi "vahelt minema" ning hetkel ootab uut tihendit, mis peaks homme saabuma. Tihendi valikuks sai siis 2mm PAYENi grafiit tihend. Eks kui kohale jõuab siis näeb, mis imeloomaga tegemist on

Et vahepeal täitsa käes ära ei mädaneks saab teda ka siin talviti ilusamate ilmade puhul liigutada