Kui siiani on iga auto kohta olnud online päevik, siis ei saa seda tava päeva pealt katki jätta.

Mitsubishi GTO MR
(kere Z15A, valmistatud Jaapani turule) Algselt olnud RHD rooliga, ymber ehitatud Eestis.

Mootor: 3.0 V6 TwinTurbo 206kw, 420Nm (nüüd 268kw, 618Nm)
Käigukast: 6-k manuaal Getrag
Veoskeem: nelivedu, tagasilla LSD
Pidurid: 4-kolviga ees, 2-kolviga taga
Värvus: Valge
Salong: must-valge nahksisu
Veljed-rehvid: 17" valuvelg, 225/45 R17 naastrehvid
Väljalase: HKS 3" väljalase, sport katalüsaatorid 2tki
Läbisõit: 164700km
https://sites.google.com/site/3sresourc ... and-3000gt

Väidetavalt on mingi Jaapani siseturu mootori juhtaju ning seda olevat ka näpitud. Pole ise veel salongi lahti kakkunud ja seda kontrollinud (piiraja on 8500rpmi)

Midagi erilist hetkel rohkem pole, plaan on jätta igapäeva liikuriks. Aitab küll nendest hallimassi autodest.
Suuri tuuninguid ei tule (NB: kuigi turbor6hku sai juba t6stetud )

Natuke on auto kallal vaja nokitseda. Eelmised omanikud on vahetanud: hammasrihma komplekt, veepump, generaatori ja kliimapumba rihmad, väntv6lli rihmaratas, mootori6li äsja, salong nahksisu vastu (enne oli riidest).

Suveks tulevad 18" veljed, uued suverehvid, madaldusvedrud, värvitööd ja palju s6itmist
Eks hoian siinset rahvast kursis, kuidas asjad sujuvad.

Pilt soetamise päevast:

Mis muud kui ka Like

Huvitav, et 3,0 on sama võimas, kui Legnumi peal 2,5...

Aap kirjutas:Huvitav, et 3,0 on sama võimas, kui Legnumi peal 2,5...

Sa vist ei ole kuulnud Jaapani siseturu "gentlemen agreement"-ist midagi.
Tõlge: autod ei tohtinud olla võimsamad, kui 206kw. Mis sest, et reaalselt oleks võinud teha samast mootorist kerge tuuningu abil 300kw.

oki, jälle targem

Sander147 kirjutas:

Aap kirjutas:Huvitav, et 3,0 on sama võimas, kui Legnumi peal 2,5...

Sa vist ei ole kuulnud Jaapani siseturu "gentlemen agreement"-ist midagi.
Tõlge: autod ei tohtinud olla võimsamad, kui 206kw. Mis sest, et reaalselt oleks võinud teha samast mootorist kerge tuuningu abil 300kw.

lisaks ka 180kmh kiirusepiiraja

Ei tohiks olla piirajat enam, väidetavalt.
Kuid samas ei ole proovinud ka, ei ole sellist teed veel leidnud, kus kannataks niimoodi kiirendada.

Like!

Nii, väheke värskeid ja puhtaid pilte.

Terve päeva auto kallal möllanud, tehtud omajagu.
1. Õlidevahetused: käigukast, vahekast, tagadiffer. Kõik olid mustad paksud tökatid, diffril sain kaane maha võtta ning seest puhtaks pesta. Teistel tuleb millalgi uuesti teha vahetus. Õliks Castrol 75w-90.
2. Õliradiaatori vaskseibide vahetus, lekkisid.
3. Välispesu: pigipesu, leotus, shampoonipesu, survepesu. Kuigipalju õnnestus ka survekaga põhjaalt pesta. Mootori pesuni ei jõudnud.
4. Pidurite hooldus- lahtivõetud, puhastatud ja määritud. Üks esisadul tuleb lahti võtta ja uued tihendid panna. Üks kolb ei liigu kõige vabamalt. Üldiselt olid kõik klotsid pesades kinni,millest oli tingitud ka raske veeremine.
5. Kõik veljemutrid on valed.Tuleb õiged sebida.

Õhufilter on veel mustam ja kakasem, kui ta pildilt paistab.
LED-ide kohapealt pole veel otsustanud. Mulle nad väga ei meeldi. Siiani pole keegi neid tasuta ka tahtnud

Igati õige lähenemine, et igapäeva auto ei pea olema ..... diisel.

SiimS kirjutas:Igati õige lähenemine, et igapäeva auto ei pea olema ..... diisel.

Noo Grandis nimelt sai sellepärast diisel ostetud, kuna kogu küljes olev kompott oli põhiargumendiks (lisavarustus). Diisel oli siis kompromissiks.
Viimaste kuude läbisõite vaadates, siis väga ei morjenda kütusekulu. Üks kuu oli 200km, teine kuu 500km sõite. Ning GTO puhul ei ole kütusekulu kindlasti asi mida vaadata

Ning kuna on talv ka, siis nelivedune auto oli hädasti vajalik. Enamustel tuttavatel nelik-bensukad, ma ei oleks jõudnud Grandisega ju järele

Kiitus Hea massin , mis vanast siis saab ?

Millisest vanast?

Grandis on läinud.
Eclipse jääb- ootab juppe. Sõidab ja töötab, kuid tahaks ikka kiiremaks ja tugevamaks teha See ju projektiauto olemus.

pidasin jah silmas eclipse, sain vist midagi valesti aru kunagi oli jutuks et sealt hakkab juppe üle jääma. Miskit uuemad jupid pidid tulema või mitte ?
ok PS!

Sellel tagumine ots ka keerab?

See on MR. Ei keera.

MR- light weight versioon- pole tehasest juba ABSi, ECS, 4WSi, TCLi, Active Aerot.
Isegi püsikat pole. Kliima on

plank siis

MR= More Race ?

Bens,nelik,VALGE = Like

Zafari kirjutas:plank siis

MR= More Race ?

MR- Mitsubishi Racing

Valge jah, pärlmutter isegi