Esimesse postitusse lisasin info autoga kaasa tulnud Silberi arvetest. Omapoolsed tulevased hooldused panen ka siis sinna kirja.

natuke pilte ka

Starter lõpetas töölepingu. Selgus, et tõmberelee ja starteri harjade vaheline "juhe" oli läbi oksüdeerunud. Natuke käsitööd ja asi jälle töökorras
Ja sõita on jätkuvalt fun-fun-fun.

Täna said siis talverehvid alla kuigi ilmade poolest võiks vast jõuludeni suvekate peal ringi lasta. Kipun kahjuks arvama, et naelu eriti kaua esimestes rehvides ei ole Ei suuda lihtsalt meelitada seda paremat pedaali.

Kütusekulu kohta sai nüüd üks täispaagi test ka tehtud- Tulemuseks 9,8 milles ainult linnasõit ja seda päris energilisel viisil. Ise arvasin, et see number on pigem 12+ aga see auto läks just veel paremaks

Kevadel läheb Breit'i jutule - kaablid külge ja jõudu juurde

Sõitmise ajal tuleb keskenduda juhtimisele, mitte vahtida siia-sinna. Äärekivid löövad valusalt. Rehv maha kanda, velg kasutatav, sild loodetavasti korras.

Täna ja eile sai jäärada lammutatud Coldiga, ehk siis sai putukat natuke rallikonditsioonis kasutatud.

Peaks ütlema, et täiesti ebareaalselt hästi seisab "tee" küljes, 100 km/h külg ees ja allub kenasti korrigeerimisele, niisama lihtsalt näpust ära ei lähe ikka. Kahtlustan, et siinkohal on ka rehvil oma osa.
Päeva lõpuks otsustas mootori tuli ka põlema hakata, eks näis kas pikema puhkuse peale kustub ära või mitte.

Natuke sai kuludesse ka kanda - ühel väljasõidul jäi rajamärke kuusk ette ja see sõitis läbi ühe stange alumise plastvõre (selle taga on turbo cooler aga õnneks seda ei puutunud). Õnneks see maksab ca 20€ silberis, nii, et mingi aeg tuleb ära tellida.

EDIT: õhtuks kustus CE uuesti ära.

Täna sai siis Rapla kardirajal natuke harjutatud.
Kui hommikul oli rada märg siis vahepeal tuli päike välja ja kuivatas raja ära, kuid mitte kauaks. Mõne aja pärast hakkas sadama lausrahet jms sodi.
Tulemused siis: märjal rajal on auto suht pöörane ja kord ala kord ülejuhitav. Ei oska see daytoni rehv märja peal suurt midagi peale hakata. Kuival rajal oli täitsa enamvähem
Tegin lõpus ka täiesti vesisel rajal ja tugevas sajus mõned ringid ning suutsin auto isegi terveks jätta
Üks pilt ka siis juurde.

Palju on küsitud kütusekulu kohta.
Tegin nüüd ühe valdavalt maanteekatse. Pärnu->Tallinn->Tartu->Pärnu, mille sees siis eilne mitsukruiis jne. 600 Km keskmine kulu 7,5L/100Km. Tehas annab keskmiseks 6,8 ja maanteekuluks 5,7

Käisin ülevaatusel, onud käskisid tooni maha kitkuda uste pealt Muidu oli kompu

LS238560

Viimasel ajal tundub läbisõitu väga vähe tekkivat, 1500 km pooleteise kuuga on ikka eriti öko. 239960 hetkel ees.

Vahepeal sai välimust natuke kobedamaks aidatud. Kapott oli selle auto juures ikka väga hädises olukorras ja katuselt koorus ka juba suurte tükkidena lakki. Lahendus oli lihtne, auto värvikambrisse ja korras. Tulemus on pildi pealt näha.
Sai ka Silberist paar pudinat tellitud, eelmisel aastal jäärajal hävinud stangevõre ja tagumise kojamehe kate. Kokku 23 euri.

Martinez kirjutas::?

hoiame siis foorumil natuke elu sees.

Vahepeal olid mõned töised päevad, mille käigus päris palju tehtud sai. Pilte aga eriti ei teinud kuna üldise sebimise käigus ununes see suht ära.
Igastahes tööde nimekiri sai hetkel järgmine:

Esimesed pidurisupportid remonditud (uued liugurid, kolvid,voolikud)
Kõik rattakoopad bituumenmastiksiga natuke üle mäkerdatud.
FK automotive kollased sportamordid + H&R madaldusvedrud -30mm
Tagumised pidurikettad EBC standard ja klotsid EBC Greenstuff

Veermikutuuningu tulemusena enam suurtelt kiirustelt tugevalt maha pidurdades nagu ebamugavust tekitavalt laperdama ei hakka (varem nii 150-160kmh juurest eriti järsku pidurdust teha ei tahtnud). Üsna mõnusalt jäigaks sai nüüd.

Kevadeks said silberist ka CZT originaal põrandamatid tellitud.

Ootamas on hammasrihma vahetus ja peale seda chip-chip-chip

Et jõuda lähemale aju chippimisele sai igaks juhuks ära vahetatud hammasrihm, mis praeguseks oli 65K sõitnud. Parem karta kui kahetseda. Et aga elu liiga lihtne ei oleks tekkis samal päeval väljalaskekollektorisse mõra ja see tõmbas edasistele plaanidele kiirelt kriipsu peale.

Tänase päeva tööks sai mõranenud väljalaskekollektori vahetamine. Mõtlesin, et lihtne töö, päris elus läks selle peale peaaegu terve päev. Test-drive'i pole veel teha saanud kuna vahepeal otsustas aku tühjaks saada ja arusaamatu on kuhu käivitusjuhtmed jalutanud on.

Kõva 5+ ju
Mul ka mingi pilt sellest koldest, kuid ei oska siia mobiilselt üles laadida

Kuna juhtmeid esialgu üles ei leidnud siis tuli natuke lükata.
Sõidab kenasti igatahes

Jupp aega pole jälle midagi kirjutanud.
Septembris sai ülevaatusel käidud, arvati, et peaks olema passis mitmevärvilisena Muud muret polnud. Mõni nädal hiljem hakkas turvapadja tuli põlema
Õli sai ka enne talve ära vahetatud (tervelt 1800 km sai sõidetud eelmisega) ja eelmisel nädalal enne esimest lund ka igaks juhuks talvekad alla pandud.
Mõni aeg tagasi sai ka natuke aju näpitud, peale mida süvenes auto juures sümptom, mis mingil hetkel auto limp-mode'i viskab. Sai mõeldud ja uuritud ning vahetatud õhulugeja - läks tunduvalt paremaks küll aga vahest ikka jukerdab natuke, eks aeg annab arutust. Aga kui enne oli see auto kiire siis nüüd on veel kiirem

Elu muutuste vajaduses on auto uuesti müügis.
2599€ ja arutame edasi auto kõrval.

Ja ära ta läkski. Rakverre siis sel korral. Uued omanikud hakkavad kasutama sihtotstarbeliselt
Nael kummi neile!

Woop woop ja keps kotti!
Mis asemele tuleb?