Mitsubishi Galant ´99 2,4 GDI 110KW- ImpZ

[ImpZ]

Olles väga pikalt omanud igasuguseid Forde ja muid sakslasi, sattus minu õuele juhusetahtel nüüd siis Mitsu. Ei tea sellelst autost suurt midagi kui vaid seda et esimesed 80 kilomeetrit olid küll väga mugavad

Varustus ilmselt sellise masina kohta standardne : 4x elektri aknad, Kliimaautomaat, el peeglid, püsikas ja muud kola veel.
Raamatu järgi on auto eestist ostetud, viimased 8 aastat olnud sama omaniku käes, kes ise ka autoremondiga tegeleb.
Vahetatud on tagavedrud, 20 000 tagasi kammasrihm, ees kõik õõtsad ja pihuga pukse. Midagi ei kolise ega nagise. Muret teeb natuke vaid see et kui mootor kuum siis linnas kipub madalatel pööretel foori tagant startides õlirõhu tuld vilgutama. keegi tark rääkis et see on õlipumba kulu. Ei tea.
Läbisõit on originaal, seda pole keegi kruttind. Kõik asjad peale kondi töötavad, pumbal on otsaseib peetis ja nii ta ilma rihmata on. Teiseks imelikuks asjaks on püsival kiirusel maanteel sõites kerge nõkutamine. Ei tea mis asi see võiks olla.
Ja veel ... Mis bensiin talle paremini sobib 95 või 98? suht vastakat infot leiab...


Olles nüüd siin natuke ringi vaadanud, guugeldanud jne. siis tundub et olen omale välja valinud kõige kehvema võimaliku mootoriga auto aga eks näha ole mis tulevik toob.

Pildid :http://public.fotki.com/ImpZzZ/mitsu/

[ImpZ]

Suu on siiani veel kõrvuni. Esimene pikem sõit tehtud : Jõgeva-Põltsamaa-Võhma-Türi-Rapla ja sama teed tagasi. mugav ja hea, sisemüra on aga suht talutav...veel Mõned krutskid tal ikka on ka. Teatud kiiruseni toimib abs veatult, kuid peale 60 saavutamist läheb ABS tuli põlema ja jääbki põlema. Olen täheldanud sama ABS tule kerget vilkumist koos suunaga. Käima läheb teinekord üsna pika vedruga ja ka süütelukk jukerdab kergelt-kiilub nagu kinni. Eile jändasin pea pool tundi enne kui võti keerama hakkas. Sinna peaks äkki mingit määrivat elementi natuke sisse panema? Ühtlasel kiirusel on säilinud ka nõkutamine...filter sai küll eelmise omaniku poolt vahetatud samal ajal koos hammasrihmaga (20 000 tagasi) aga ise kahtlustan et mõni kyynaldest hakkab saba andma. Joogiks olen siiani andnud talle Olerexi 98 oktaaniga bensiini.

[Zafari]

GDI mootorile anna ainult 98 bensiini.
Muidu aga edukaid kilomeetreid. Nende GDI'de kohta räägitakse õudusjutte aga samas nad siiski sõidavad

[ImpZ]

Tänud heade sõnade eest..

Tekkis selline kysimus seoses selle 2,4 mootoriga. Teadis siin mul kohalik diagnosti mees rääkida et tal keegi tuttava tuttav oli sellele mootorile 2.0 16v 100kw plokikaane ja aju külge ehitanud. Oli saanud igati parem ja töökindlam kui see õnnetu GDI. On see võimalik üldse ja kas tasub tegemist. Tean et selle mootoriga veel kohe ei juhtu midagi, kuna teda hästi hooldatud (ainult bensiini on talle enne mind 95-te antud). Aga noh....igaksjuhuks uurin . Siin ju targad koos, ehk on keegi isegi teinud...

[Sander147]

Jah, see 2.0 16v kaas istub sinna ideaalselt. Mootori juhtmestikku tuleb muuta ja ka aju vahetada. Kuskil on sellest ka juba räägitud. Muidugi on veel hunnik asju, mis tuleb vahetada, kuna 2.4 jupid ei sobi. Hammasrihma pool, rihm, kollektorid, padjakronsa, jahutussüsteemi osa jne jne.
Kätte võtmise asi ainult.

[ImpZ]

Nii...Esimesed kolm kuud sõidetud. Masinaga igati rahul. Muret teeb vaid esimene alumine õõts, šarniir kolkusub tiba.
Vahepeal tehtud ka ikka yhteteist... Vahetatud rihm ja sellega kaasnev, igaksjuhuks. Korrastatud pidurid, kõik uued klotsid ja kettat .
Ja väga rõõmsaks teeb bensiini kulu. Poleks eldeski oodanud et 2,4 liitrise bensiinimootori kulu jääb keskmiselt alla 7 liitri sajale . Mulle meeldib.
Suvel vägakuumade ilmadega hakkas natuke lolli ka mängima, kiirendamisel läks mootori tuli põlema ja kustus peale 2100 pööret, teine imelik asi veel see et vajutad pedaali ja mitte midagi ei juhtu...lapats põrandas aga mootor ei kõssagi. samas kuumaks ka ei läinud. Ei tea mis kala see oli, rohkem pole seda nalja teinud. Korra kui Raplast kohalikust ketist sai tangitud siis löi kah mootori tule põlema...see kord siis sita kytte pärast. Sai olerexsist peale ja rohkem ei ole seda jama olnud.

Aga hetkel rahul. Soomes sai ka proovitud auto lõppkiirust 210 ja ja viiendaga 4500 peal piiraja ees.

Kallan ja tallan

[Sander147]

See esimene sirge õõts vaheta homme esimese asjana, enne kui kuskile sõidad
Ning osta korralik toodang, mitte 35€ eest suvaline kökats.

Hilisem remondikalkulatsioon hõlmab muidu: pooltelje ots (halvemal juhul 2 tki), rattalaager, logar, esitiib, stange, puksiir.
Käidud teekond

[ImpZ]

ma sain eelmise omaniku jutust aru et seal pidi miskine kõver õõts olema ja selle oma lagiseb..sinna oli ta pannud mingi b osa umbes pool aastat tagasi...palju galandil yldse neid õõtsasid seal on?

[cool87]

palju galandil yldse neid õõtsasid seal on?

Oi seda sa teada ei taha;)

[Aap]

Ei midagi hullu, ainult kolm tükki ratta kohta

[ImpZ]

et siis kokku 6..nyyd siis läheb õhtul kanalipeale ja selgitab välja miuke seal surnud on..üksiti vahetan ka kyynlad ja kyynla juhtmed...

[margusvk]

Ei midagi hullu, ainult kolm tükki ratta kohta

Tõesti mannetult vähe . Honda Accord Coupe'l näiteks taga 5 õõtsa ratta kohta.
Aga jah. Pane korralik ja kvaliteetne õõts sinna alla ning kestab jälle pikalt pikalt. Põhimõtteliselt terve igavik.