Mitsubishi Galant 2.0 V6 94.(09) R4X

[Zafari]

sòitsid vastu mulle linnas juhuks kui sa aru ei saanud kes vehib sulle

[R4X]

Päris tore kokkusaamine oli, kohe kui nägin, arvasin, et sina, otsisin kohe mingi tee, kus sind üles leida, saigi foori all nähtud, igaks juhuks tulin kiiruga netti, et ikka kindel olla. Võtsin klassivenna kaasa, siis sai linna peale Zafari't jahtima mindud. Ja parklas ta siis seisiski. Ajasin kohe kõrvale, nüüd olid puudu teised 7gen galandid aga selle foorumi 2 punast E54A galanti on nüüd kõrvuti olnud.

Autost siis nii palju, et parempoolsed käsipiduriklotsid vahetatud, vanadel oli see ühe klotsi küljes olev hoob kinni jäänud ja klotsi kate oli peaaegu olematu. Siis sai auto ära vahatatud, vahetasin ka kütusefiltri igaks juhuks ära, sest vahel ühtlasel kiirusel poob ning mõnikord jõnksutab ja bensupaagis on minu arust liiga suur vaakum, et arvatavasti on miskine tuulutus umbes. EGR sai ära puhastatud, ehk peaks täitsa kinni panema, võib-olla saab siis ilma poomiseta ka sõita.

[R4X]

Pole väga ammu siia kirjutanud, sest olin 3 nädalat kaugemal tööl, aga nüüd tagasi ja auto korrashoidmine pole soiku jäänud, enne äraminekut vahetasin, õli, õlifiltri ja õhufiltri, nüüd tagasitulles sai tehtud üks tõsisem väljaminek, sai ostetud uued küünlajuhtmed, vanad olid veel originaalid , küünaldega oligi asi hapu, pooled olid üsna läbi põlenud juba, ühes kohas pakuti küünla hinnaks 19.25 tk, kuid mujal, kus ma olen käinud juba ammustest aegadest, leiti riiulilt mulle vajalikud küünlad, 15.98 pealt tehti hind mulle 14 euri tüki eest. Nüüd on kadunud see vahepealne jõnksutamine ning poomine ühtlasel sõidul. Peale küünalde ja juhtmete vahetust on jõud tagasi ja auto nagu uuesti sündinud . Järgmiseks võiks ette võtta kõlarid, siis saab need vanad pappkõlarid pensionile saata ja ise paremat helipilti nautida.

[R4X]

Nii, eile sai stangelisa kerge aerosool+lakk ületuiskamise, sai nina mitu korda ilusamaks, varem oli täkkeid ja kriime täis. Hiljuti sai soetatud ka el. võimendusega roolilatt, mis hetkel ootab küll veel installimist, aga küll ta tehtud saab . Täna tegin igavusest salongi puhtaks ning hea ilma korral teen mingil päeval ära arvatavasti selle aasta viimase vahatuse.

[cartman]

Ma vist nägin seda nv tiirutamas aga häbi tunnistada, et pidasin esmapilgul konkureerivaks automargiks

[R4X]

Ma ka sind pidevalt näinud (ka perevaguniga), täna vist olid uueveskil? Pidasid Mazda 626-ks, Pole hullu, nii mõnelgi on seda juhtunud, mazdameeste reaktsiooni on ka huvitav vaadata, vaatavad, et on nagu mazda, aga lõpuks ikkagi ei ole. Muidu tiirutan pidevalt linnas.

[cartman]

626jh Millist vagunit mõtled?

[R4X]

Eks see salapolitsei koopia ikka

[cartman]

Täna ma veeren oma voyageriga naabervabariigis. Salapolitsei on mu elukaaslnae:D

[mihkel]

Ma ka sind pidevalt näinud (ka perevaguniga), täna vist olid uueveskil? Pidasid Mazda 626-ks, Pole hullu, nii mõnelgi on seda juhtunud, mazdameeste reaktsiooni on ka huvitav vaadata, vaatavad, et on nagu mazda, aga lõpuks ikkagi ei ole. Muidu tiirutan pidevalt linnas.

Pole lugu. Ma isegi vaatan vahel mõnda mazda626'te et oo galant tuleb a lähemale jõudes pean pettuma.

[Zafari]

amatöörid

[cartman]

Kusss

[R4X]

Nonii, tegemistest ka vahepeal.
Asendatud juhipoolne alumine sirge õõtshoob tutika lemfrörderi toote vastu, arvatavasti vajab vahetust ka juhipoolne alumine kõver õõtshoob. Kõrvalistujapoolne esimene vedrutaldrik oli suht ära mädanenud, korralik taldrik juba küljes. Samuti sai soetatud juhipoolne esituli, millelt pean klaasi enda omale külge aretama, ehk läheb homme tuli ahju . Jupid sain päris hea hinnaga Kaavere autolammutusest. Platsi peal tuiates otsisin isuga oma põlvkonna Galanti, 1 oli ühes tükis, kuid kõikvõimalikud osad ära võetud, teisest oli ainult poolik auto järel.
Silmasin siis selle komplektsema küljes antenni, asusin kohe uurima, kas tegu on elekrilisega (mitsu originaal ) , ja nii ta oligi, ostsin ka selle ära, koju jõudes sai esimese asjana külge installitud, sest teadupärast on ju V6-l originaalis selline vidin olemas. Sain sammu originaalile lähemale ning originaalantenn oli juba varem plaanis sebida. Muudest asjadest pilte pole v.a antennist, ning levi on selle antenniga lihtsalt nii mega-hüper-super.
Paar pilti ka:

[R4X]

Nii, laupäeva hommikul hakkan vb väheke auto nina keevitama, nimelt on otsas radika alumised kinnitused, radikas vajus ülemistest kinnitustest alla ja põhjustas suht müstilist kolksu, käisin sillaosad kõik heebliga läbi, ainus vigane jupp oli sirge õõtsa sarniir, aga see juba vahetatud. Hetkel ajutine lahendus siis radikas ülevalt nipukatega kinni, samas lahtisena seisab ta ka seal isegi hästi . Nüüd on see periood, millal auto lihtsalt seisab, ehk reaalselt peaaegu otseses mõttes pühapäeva- või nädalavahetuse auto, sest ise olen nüüd TTÜ-s õppimas, kuid see ei tähenda, et autoga enam ei tegele. Palju on tehtud, aga alati on midagi veel teha. Summuti teeb päris isast häält, tundub, et lõpupütt on seest tühi, aga madalal pöördel on nagu vaikne V8 , aga ega see vist ülevaatajale väga ei meeldi, kuigi sinnamaani on veel aega. Oi kurat, kus tahaks juba ENDA autoga sõita, aga saan alles reedel natuke sõita, siis teen lõppastmekoolituse ökosõiduosa ära, (libedarajal kiideti väga auto juhitavuse valdamist külglibisemises ), ja "algaja juhi" tunnusmärk kaob sealt novembri lõpus juba õnneks ära. Reedel võtan stange ja selle küljes olevad "põhjakaitsmed" maha, ning järgmisel päeval siis oma tänavale sõbra juurde keevitama, sest peale tulevast talve oleks asi arvatavasti päris hapu.

Üks küsimus oleks ka, kas esistange tuleb niisama ära, või pean ma maha võtma ka neerud, vaevalt esituled stange mahavõtmist segama jäävad, tänud juba ette ära.

[Zafari]

neerud maha jah. logarid oleks ka hea ära võtta kuigi nende mutrite ligi, mis suunatulede all on saab hädaga ka painutades ligi. lammutamist on omajagu selle ära võtmiseks. Ja neerud on selle juures kõige lihtsam osa

[R4X]

Zafarile, metsik lammutamine oli see. Keegi peab ju selle kokku ka panema hiljem, puruks keeratud polte oli ka umbes 7, seega tuleb need välja puurida ja uued asemele ning tavotiga kokku teha, siis kunagi hiljem on asju lihtsam lahti saada. Radikakinnitused on nüüd olemas, pukse polnud kuskilt saada, hädapärast läksin siis ühte lammutusse, kust sain 3 puksi 2 euriga . Vanade kinnituste ümbrus oli olematu, aga lõpuks sai see korda nüüd. Mitsul on väga hea kraan radika küljes, sealt välja tulnud tosool läheb arvatavasti (aga mitte kindlalt) järgmisel aastal vahetusse koos rihmadega. Tegin ühe halva ja hea avastuse korraga, sõites gaasi andes oli eest kosta kolksu, varem tegi seda radikas, aga kolksul oli 1 põhjustaja veel, nimelt käigukasti alt jooksva tala ninapoolsed kinnituspoldid on lahti mädanenud, ning liiguvad seal päris korralikult. See mure leiab lahenduse üsna tõenäoliselt järgmisel nädalavahetusel, juhul, kui tagasi Viljandisse lähen, siis laon masina tagasi kokku ning selleks hetkeks peaks olema täitsa kolksuvaba. Tegelikult parempoolsed tagumised amordi tugipuksid tuleb ka üle vaadata, seal on endiselt mingi pahalane, mingi aeg oli vaikus, nüüd on jälle kuulda. Aga mõni pilt ka siia ninata masinast.

[Zafari]

miks sa stange plekkraami küljest lahti võtsid? poolraamide all on 4 polti ja tuleb koos sellega

[R4X]

Arvasin, et seal peavad olema poldid, aga ei leidnud neid, raudselt oleks sealt mõne puruks ka keeranud , kuna tuled juba eest ära olid, siis mõtlesin, et võtan sealt pleki küljest stange lahti. Nüüd on juba hilja sealt poolraamide juurest lahti võtta . Järgmise korra plaan kui Viljandisse satun näeb ette murdunud poltide väljapuurimist ja vahetamist ning esisillatala eesmiste kinnituste korrastamist, alles siis saab nina uuesti kokku laduda. Lisaks mainin veel ära, et minu sõpruskonda tekkis eile üks sama värvi sama generatsiooni sedaan Galant, mis välimuselt on ikka ülikorralik .

[martinjev]

Tõenäoliselt on need neli polti niimoodi kinni mädanenud et kas keerad poldipeal kandid maha või pea enda puruks. Läbi kogetud.

[Zafari]

Tõenäoliselt on need neli polti niimoodi kinni mädanenud et kas keerad poldipeal kandid maha või pea enda puruks. Läbi kogetud.

ja minu neljal E50 galandil pole nendega kunagi probleeme olnud. Seal on mäletamist mööda 12'sed poldid nii, et katsu puruks keerata neid

EDIT: tahad sa seletada, kuidas sa tuled eest ära võtsid siis kui stange alles ees oli selle auto lammutamine hakkab just altpoolt pihta. Stange -> tuled -> märgipaneel.