Mitsubishi Pajero 2,5 tdi STW-Automatic, jyrgen72

[belmondoke]

Lingil vist MT rehv,aga nagu aru saan sul rohkem AT rehvi vaja?

[belmondoke]

tunneks huvi kas 32"rattalaagrite peale ei hakka,kui maanteel suht palju sõitu???

[taavik]

Ei mäleta, et oleks rattalaagreid kuidagi mõjutanud. Võibolla kiirendas nende otsasaamist veidi. Sõitsin nendega u. 50 000km

[jyrgen72]

Ja taha silda ikka piiratud libisemisega difri õli.

Kas on mingi eri tähis ka sel õlil?
Lugesin õliplänni manualist, et sobib ka piiratud libisemisega difrisse ja markeering oli 75W/90 ja GL-5, või on sul mingit kindlamat soovitada?

[jyrgen72]

tunneks huvi kas 32"rattalaagrite peale ei hakka,kui maanteel suht palju sõitu???

Kusjuures esirattalaagrid on ühed odavamad asjad esisillas, kummipuksikute järgi loomulikult

[Sander147]

Ja taha silda ikka piiratud libisemisega difri õli.

Kas on mingi eri tähis ka sel õlil?
Lugesin õliplänni manualist, et sobib ka piiratud libisemisega difrisse ja markeering oli 75W/90 ja GL-5, või on sul mingit kindlamat soovitada?

Ikka LS peaks kirjas olema pakendil. Mingi aeg käisin ka LS õli otsimas. On küll olemas ka "sobivaid" õlisid, kuid läheks siiski kindla peale välja.
Näiteks: http://www.maardekeskus.ee/gulf-syngear ... c3977a4f31

Liitri hind küll päris korralik, kuid samuti ka õli ise. Muidugi teisi tootjaid ka olemas, paremas hinnaklassis.
Tavaõli hakkab ketaste vahel lihtsalt libisema ja ülekuumenema. LS õli see eest kuumeneb (nagu peabki) ja siis muutub nn liimjaks. Tänu millele siis kettad blokeeruvad, kuniks maha jahtuvad.

[taavik]

Sander seletas asja ära. Otsi pakendilt tähiseid LS või limited slip mõlemat on kirjas olnud.
Juba liitri hinna järgi võid vaadata, vahe on kohati 3-4 kordne. Õnneks ei lähe seda sinna väga palju.

[jyrgen72]

Tänud teile mõlemile vihje eest, aga hind polnudgi nii kohutav. Kui tavaline difri õli oli 6€, siis see LS märgistusega oli 9,90€

[jyrgen72]

Egas siis polegi midagi huvitavat vahepeal juhtunud. Talviseid rehve ringi vahetades suviste vastu, ilmnes väike loks esisillas alumises sarniiris. Seda vahetades ilmnes ka, et natike imelik loks on ka ülemises õõtsas. Alumise sarniiri vahetasin ära ja nüüd kui saan teised ülemised õõtsad kätte, siis teen nood uuteks ja vahetan kõik korraga välja.
Muidu aind kallan ja naine tallab

Ja väike tõste sai kah siis tehtud, aga tagumist otsa tuleb nati veel tõsta, siis jääb visuaalne pilt viisakam


Ja auto jääbgi siis uusi valuvelgi ja 32" rehve ootama, ka need saavad peagi külge instaleeritud.
Vintsi paigaldusega kah vaikselt algust tehtud ja kui korralik karvane rehv all ja vints ninas, siis looduse rüppe puhkama

[jyrgen72]

No nii, ei tea kas on see nüüd õnn või õnnetus, aga sai tehtud siis selline tehing ja ostetud ära 33" velgedel rehvid. Esialgne visuaalne pilt on küll suht hirmu tekitav, et kui mingit räiget tõstet ei tee kerele, siis alla need rattad küll ei mahu.



Aga noh usume neid 4x4 foorumi offroadereid ja homme siis hakkab autot üles tungima ja vaatab mis saab. Sinnani aga vaatab õudus unenägu öösel

[Zafari]

korralikud balloonid

[jyrgen72]

33"/12,5/15, väidetavalt viimane mõõt pidi olema mis mahub I-gen. alla ilma erilist modet tegematta

[taavik]

krt, kirjutasin siia pika jutu, kuid internet neelas selle ära
Igatahes, 33'' ei tohiks eriline probleem olla. Raskemal juhul pead esistange plastiknurkasid veidi maha lõikama ning esimesi rattakoopaid haamriga kergelt töötlema. 2kg vasar peaks päris hästi töötama - siis mahuvad korralikult keerama ka rattad.
Torsioonid ka põhja muidugi.
Kui tagavedrud korras, siis seal ei tohiks probleemi olla - need ei pea ju keerama.

Vaadates 32'' ratast, siis ruumi jutskui oleks:


Ja kui külje pealt vaadata, siis on ruumi päris palju:


Iseasi muidugi, mis siis saab, kui peaksid juhtuma olukorda, kus üks tagumine ratas on näiteks künka otsas ja teine maast lahti, siis on see rehv tõenäoliselt kere küljes kinni.
Näiteks järgmine kord sellises olukorras peaksid uue rehviga ettevaatlik olema


Esisillaga seda muret üldiselt pole, sest kui torsiooni põhja keerad, siis nagunii esisillas erilist flex'i pole ning suurematel konarustel/rööbastes saad pidevalt kolmel rattal sõita - ära proovitud korduvalt ja põhjalikult.

[Zafari]

No järgmine etapp on siis veel suurem rehv ja ainult siledatel teedel sõitmine

[taavik]

Räägi parem, kui laiad veljed on?
Alla 8'' veljel võib selle rehviga jamaks minna - väiksema rõhuga metsas sõites võib hakata rehvi veljelt maha keerama.

[taavik]

No järgmine etapp on siis veel suurem rehv ja ainult siledatel teedel sõitmine

Veel suurem rehv oleks Pajero sillale täielik mõrv ning siis saaks varuosamüüjad kiirestio sõbraks. Ka jääb see mootor suurema rehvi jaoks lahjaks.
Ehk siis see ongi suht maksimum sellele tõllale. Välismaa foorumites kirjutavad härrad, et on ka 35'' ja suuremad balloonid sinna alla ajanud, kuid nendes teemades pole sõitmisest väga palju räägitud

EDIT: möödunud aegu meenutades ei tulnud meelde ühtegi juhust, kus oleks saanud 32'' rehvi kuskile vastu käima.

[jyrgen72]

Lõpetan hommikukohvi joomise ära ja siis lähen proovima, aga velje laiuseks 10J-i

[intu]

fotokas ka kaasa kui tööle lähed

[ksiiri]

Endal ka väike mõte peast läbi käinud, et võiks 32''-lt 33''-le üle minna.. eks jälgin mis sa siis korda saadad : D

[jyrgen72]

Tehtud siis Polegi nii jube kui algul tundus. Esi ots keeramise ajal kuhugi kinni ei jookse ja isegi haamrit polnud vaja kasutada, ka torsoone võib veidi järgi lasta. Müra tase vähe tõusis, aga musakeskuse volumi nupuga annab asja korrigeerida. Ainuke mis hetkel häirima jäi on see, et rehvi sisse on pandud mingid raudkuulikesed, mis pidid nagu tasakaalustuse funktsioone täitma, aga kiirusel üle 80 km/h hakkas ikkagi masin vähe värisema ja rool tudisema. Tuleb ikka tava tasakaalustus ette võtta.
Paar pildikest siis ka:



NB!!! Ja teadmiseks automaatkastidega masinate omanikele, et kui keegi hakkab väitma, et kast ei toimeta normaalselt, kuna suuremad rehvid on velgedel, siis teadge, et kasti töös ei muutunud midagi. Kõik toimib samuti nagu tehase poolt ettenähtud mõõtudega, ainult hoogu kogub vähe vaiksemalt.