Mitsubishi Grandis Invite (S47) 2006 - 2,4 autom. - MeelisV

[MeelisV]

nüüd siis ~35k km hiljem ehk ~235 k km vahetasime taas stabika varda keskmiseid pukse
miks ? tekis jälle kolks ja need olid ainsad kahtlased elemendid ning peale vahetust jälle vaikus autos
kokkuvõtteks olid ehk kehvad puksid, et kestsid vaid aasta ja natuke peale ning vaid 35k km.
originaalid pidasid 200 k km vastu nüüd sai pandud teise tootja puksid - vaatame kuulame.

kusjuures stabika kondid on veel originaalid ehk läbisõiduga 235k km ja suur osa mööda Tallinna "tänavaid"

[erkki40]

väga hea.
minu autol pole varraste ja puksidega veel probleemi olnud.

[Zafari]

Kuidas su autol roostega lood on? Nüüdseks juba palju talvi meie kliimas näinud. Lisakaitset on tehtud?

[MeelisV]

Kuidas su autol roostega lood on? Nüüdseks juba palju talvi meie kliimas näinud. Lisakaitset on tehtud?

parem hilja kui mitte kunagi

roostega pole arenguid olnud tundub et korralikule jaapani autole kohaselt pole värvi all plekki ja rooste tühja taldrikut ei taha
sama seis nagu paar lehte tegasi ühes septembri kuu postituses
ehk välises plekiringis ei ole roostet mitte kuskil - kõik tiiva ääred on eeskujulikud samuti ka uste alused jms.
on mul juba pikemat aega (paar aastat) ühe ukse peal sügav, värvi läbiv, kriimustus ja isegi see ei ussita
põhja alt nipet näpet nagu piltidel näha

täna oli pandud grandisele hoolduse aeg aga mu teine auto röövis selle tähelepanku omale kui lasi keset tänavat vee välja - ford rsk.
aga grandis saab omale uue aja 240K on kellal.

muredest on tekinud üks anomaalia, et raadio ei taha tallinast kaugemal enam hästi mängida hakkab sahisema jms.
ah jah uued rehvid saab kah omale alla..

[Zafari]

Raadio puhul tasub antenni ühendused üle vaadata. Kere ja antenni vaheline ntx.
Piilun endale ka vaikselt sarnast autot, sellest oli ka küsimus

[MeelisV]

Raadio puhul tasub antenni ühendused üle vaadata. Kere ja antenni vaheline ntx.
Piilun endale ka vaikselt sarnast autot, sellest oli ka küsimus

välist antenni Grandisel ei ole
antenn on ühte tagumisse küljeklaasi integreeritud
pigem kahtlustan mingit kehva ühendust raadio taga kuna vahepeal sai torgitud kliima nupupaneeli soses ventilaatori mitte töötamisega
kuigi põhjus hiljem oli üldse nn. takistis sai siiski ka raadio eemaldatud
ise ma seda ei teinud aga vist pean tehtud töö ise üle kontrollima

piilu aga julgelt - soovitan soojalt

[MeelisV]

jälle siis hoole tehtud 240000
õlid, filtrid jne.
lisaks uued rehvid
ja siis ka kaks pisikest "leidu" - üks sarniir olevat minemas
ja väidetavalt üks veovõlli väline ots küll ei ragise ega muud aga mingil hetkel olevat välja pööratud ratastega kerge nõks/naks vms.
mõlemad "leiud" öeldi välja sellise kahtleva häälega, et oleks üldse midagi öelda.

ehk siis kaks asja mida jälgida ja vaadata edaspidi aga mitte, et oleksid kohe vajalikud tegeleda.

[MeelisV]

13 ja reede ning täiskuu - täispauk
hommikul kõne - kle, rehv on katki, läks pahasti
kohapeal jõudes polnud ilus pilt
velg vigastatud ja rehvist tükk väljas, äärekivi serva riivas.
varuratas alt ära ja ... tühi kurask. sügisel oli veel täis originaal õhku ise kontrollisin.
OK tanklasse pumpama, keeran korki maha aga rsk. ei tule keeran ja keeran lõpuks vaatan mis jama ja....
ventiili hülss on kummiluti sees lahti ehk see eemaldus sealt seest (tähelepanek teistele - kontrollige, et oleks varurehv täis ja ventiil korras )
deem, mis seal ikka töökoja poole sõit 2 katkist ratast kaasas.
lõpptulemus, varuratta ventiil vahetatud ja uus rehv õige velje peal
minu jaoks oli üllatav, et selles pitsalõikuris mis ballastina kaasas sõidab käib 4 bar. rõhku sees

nüüd pean otsima uue velje - ilu pärast.
ehk on kellegil pakkuda sellist velge mis eelnevatel piltidel näha on olnud s.t. Mitsubishi originaal 17" ja 5 poldiga
võib pakkuda ka paari selliseid.

päev pole veel lõppenud

[MeelisV]

vajalik velg ehk isegi 2tk. siis selline

[MeelisV]

üks puuk imes ennast mu auto külge

[MeelisV]

jälle siis hoole tehtud 240000
õlid, filtrid jne.
lisaks uued rehvid
ja siis ka kaks pisikest "leidu" - üks sarniir olevat minemas
ja väidetavalt üks veovõlli väline ots küll ei ragise ega muud aga mingil hetkel olevat välja pööratud ratastega kerge nõks/naks vms.
mõlemad "leiud" öeldi välja sellise kahtleva häälega, et oleks üldse midagi öelda.

ehk siis kaks asja mida jälgida ja vaadata edaspidi aga mitte, et oleksid kohe vajalikud tegeleda.

nüüd siis enne suuremat sõitu käisin jälle garaazis ja põhjus oli ülevaatus, et julgeks kaugemale sõita
mureks oli ka vibra pidurdamisel, tundsin seda kergelt juba varem aga kuna ma ise ei sõida selle autoga enam palju siis ....
põhjuseks see sama sarniir ehk parem alumine mis viimasel hooldusel ära sai märgitud
teisipäeval läheb vahetusse

üks põhjus oli veel ka lekkiv klaasipesu ehk vee kadu paagist
põhjuseks oli stange taga tulepesuri vooliku leke - oli ära hõõrunuad vastu veo/kinnituskonksu - parandatud

nüüd siis veel sarniiri vahetus, viimane kontroll ja tuld jälle
tuleb ~4...5 tuhandene sõit Ungarisse.

[Zafari]

sarniiri tootja kohta infot on? Nagu kunagi sulle helistades huvi tundsin ja ise leidsin vaid originaali. Samas kui uus originaal kestab jälle üle 200K siis polegi nagu probleemi 200 euro eest terve õõts osta silberist.

[MeelisV]

varuosa tootjat ei tea veel - eks teisipäeval selgub
räägiti küll sarniirist eraldi ilma õõtsata aga mine tea mis selgub.

igaljuhul on väga normaalne tulemus ~250000 km

[Sander147]

Kiire otsing andis vastuseks, et pakkuda oleks poodidel ainult Febest sharniiri eraldi.
Febest on suht odav saast. Pukse ei soovita, 2 kuud Outlanderi tagasillas ja puksid läbi.

[MeelisV]

ja jah polnud asi nii roosiline nagu mõeldud - ehk tõeti valik puudulik
võeti hetkel seda mida pakuti eks paistab kuidas kestab
pidi olema Camelot nimeline vidin

järgmine valik oleks olnud koos õõtsaga.

[MeelisV]

Lisaks juba vahetatud sharniirile mis küll vähendas oluliselt vibra pidurdamisel
sai täna veel kiiruga alla uued esimesed pidurikettad ja klotsid.
Nüüd jälle jõnksu ja vibravaba pidurdus.
Ajaloos väga ei tuulanud ringi ja jäi mulje et eelmine klotsivahetus oli ~40tuh. km tagasi.

[MeelisV]

kiire kokkuvõte enne uut hooldust

09.2007 ls. 38000km auto ostmine millele on eelnenud Silberauto hooldused 2x + kere eremont kokkupõrkest kitsega (stange, iluvõre, üks tuli)
12.2007 Hooldus 45000km - Silberautos + piduriklotsid
05.2008 Hooldus 60000km - Silberautos
10.2008 Hooldus 75000km - Silberautos + pid. ketta treimine
04.2009 Hooldus 90000km - Silberautos + rihmad rullikud, piduri klotsid, küünlad
05.2009 Remont 92000km - ES-Racing rooliotsad
06.2009 Remont 96000km - ES-Racing 1esimene rattalaager (ei mäleta kumb)
xx.2009 Hooldus 105000km - ES-Racing
05.2010 Hooldus 120000km -ES-Racing + käigukastiõli vahetus
08.2010 Hooldus 135000km - ES-Racing + e. piduriklotsid
01.2011 Remont STL Auto - esimese stange vahetus/värvimine
02.2011 Hooldus 150000km - RR-Transport + küünlad
03.2011 Remont - STL Auto - tagumise stange värvimine
04.2011 remont - RR-Transport - Xenoni eemaldamine
05.2011 Hooldus 160000km - RR-transport + tagumised pidurid (kettad/klotsid)
07.2011 Remont - Klaasiteenindus - esiklaasi vahetus
07.2011 diagnost - AGR - igaks juhuks kontrolldiagnostika - vigu polnud
09.2011 Hooldus 170000km - RR-Transport + e.piduriklotsid
10.2011 Remont -RR-Transport - sisemine rooliots 1 tk.
01.2012 Hooldus 180000km - RR-Transport + rihmad rullikud
02.2012 Remont - RR-Transport - uus starter
02.2012 Remont 182000km - RR-Transport generaatori rihma rullikud
04.2012 Remont 186000km- RR-Transport P.E. rattalaager
06.2012 Hooldus 192000km - RR-Autokeskus
06.2012 Remont - AkuExpert - aku vahetus - garantii
07.2012 Remont 193000km - RR-Autokeskus - t.v. rattalaager
10.2012 Hooldus 200000km - RR-Autokeskus - üks rooliots + stabika keskmised puksid
11.2012 Remont 202000km - RR-Autokeskus - kojamehe hoovastikus võllipukside vahetus.

Täiendan siis nimekirja.

02.2013 Hooldus 210000km - RR-Autokeksus - hooldus + käigukastiõli + piduriklotid 4x + üks pirn
04.2013 Remont - RR-Autokeskus (vahendas) - esiklaasi vahetus
07.2013 Hooldus 219540km - RR-Autokeksu - hooldus
09.2013 Hooldus 230450km - RR-Autokeskus - Hooldus + vasak sisemine rooliots ja sillastend

lisaks siis:

11.2013 remont 230000+km - RR-Autokeskus - õõtsa puksid esimesed alumised (tagumised)
12.2013 remont 233800 km - Silberauto - salongiventika jõutransistor
01.2014 remont 235000 km - RR-Autokeskus stabika keskmised puksid
04.2014 hooldus 240000 km - RR autokeskus Õlid, filtrid + uued rehvid
06.2014 remont 243000km - RR-Autokeskus uus rehv + varurehvi ventiili vahetus
06.2014 remont 243000 km - RR-autokeskus klaasipesuvooliku remont
07.2014 remont 244000km - RR-Autokeskus parem alumine sharniir + esimesed pidurikettad ja klotsid.

[MeelisV]

valmis reisiks

[MeelisV]

+ ~4300 km jälle juurde keritud
probleeme ei mingeid
jälle korduvalt üle mägede edasi ja tagasi
päris mitmeid kordi sai teise käiguga lastud kilomeetreid ülesmäge samuti siis ka allamäge käigu ja piduriga koos alla

ilma käruta sai läbitud see teekond - https://www.youtube.com/watch?v=wOE6hXt6kX4
ehk kui keegi viitsib vaadata siis on see hullult kena loodusega ja ägeda profiiliga tee.
videos rattaga läbiti seda pea tunnike ehk autoga on see tunduvalt pikem tee
ise kahjuks aega ei võtnud.

eks nüüd läheb auto kergesse kontrollhooldusesse ja võimalik, et lasen ka kk. õli jälle ära vahetada nii igaks juhuks,
et see on saanud nüüd peaaegu 1,5 aastat kasutuses olla ja selle aja sees on kaks reisi käruga mägedesse.

eks kindlasti tuleb lähiajal matkaauto.com foorumisse pikem tekst ja rohkem pilte kui kedagi huvitab.

mägedes seekord siis koos katuseboxi ja täiendatud käruga



praamiga üle Doonau jõe



kämpingus üks Eestlane ja 50 Taanlast + ....

[laskarpoiss]

Kust selliseid uhkeid kärusid saab? Seestpoolt pole pilti ehk?