Udupeen Castrol'i leht väidab, et 4,3 liitrit läheb (sisaldab õliradika osa).

Siis tundub sul see kogus normaalne olevat.

ehk siis kõik OK ja nagu aru saan siis õliradikast ei saanud lihtsalt kätte õli ?

taavik kirjutas:Udupeen Castrol'i leht väidab, et 4,3 liitrit läheb (sisaldab õliradika osa).

Siis tundub sul see kogus normaalne olevat.

Kus 2.5 V6-l see õli radikas asub???

Castrol ütleb 4,3 liitrit (incl. oil cooler). eeldasin, et oil cooler on radikas.

On küll jah. Aga kus tal see on? Ma pole veel ühelgi näinud, või ei mäleta siis.

Ei tea mina, kas ja kus see on. Inimene küsis, palju peab õli mahtuma ja ma kirjutasin lihtsalt õlitootja andmed.

Kui seda radikat/coolerit seal ei ole, siis ei ole. Pole ju mõtet siin foorumis minu kallal haukuda. Kirjuta õlitootjale ja ütle talle, et parandagu oma valed andmed ära.

Lihtne.

EDIT: kontrollides kataloogist jooniseid ja asju, siis on see cooler siiski olemas. Küll mitte radiaatori kujul. Asi asub see mootoriploki küljes ning jahutamine toimub tosooliga auto jahutussüsteemist. Vidina külge peaks minema ka lõdvikud/voolikud jahutussüsteemist. Originaalosa kood MD340273 (OIL COOLER ASSY,ENG), hind silberis koos käibemaksuga 1 421,18 EUR

Mis siin vaielda. Sander kas peab kooli tagasi minema või siis nati rohkem veel Mitsubishide mootoreid selgemaks omale tegema.

Detail nbr 04300A ongi oil cooler engine.
Ja skeem on just 2,5 V6 mootorist 1996-2002

Mida te klähvite siin??

Jumala rahulikult küsisin, et kus tal see on? Mina näinud ei ole ei sellist, mis Jürksi antud pildil, kui ka teistsugust.

Keegi, kellel on 2.5 V6 võiks pildi lisada. Saaksime targemaks. Nii noored, kui ka vanad pässid.

andke andeks aga antud =jahuti= tundub mulle et õlifiltriga tegemist? et nagu õli jahtub neis kummivoolikutes mis filtrisse ja edasi suundub ??? 2,5sesse galanti peaks ja v6iks kuskil 4L minna kui vana õli välja lastud.

ökosohver kirjutas:andke andeks aga antud =jahuti= tundub mulle et õlifiltriga tegemist? et nagu õli jahtub neis kummivoolikutes mis filtrisse ja edasi suundub ??? 2,5sesse galanti peaks ja v6iks kuskil 4L minna kui vana õli välja lastud.

No jah, see läheb küll nüüd sellest teemast nati mööda, aga et selle jubina töö põhimõttes nati selgust tuua, siis üritan vähe seletada. Kuna joonise peal jah pole näidatud, et kuhu need voolikud edasi kinnituvad, siis jääb asi segaseks jah. Aga tegelt liigub mööda neid voolikuid ikkagi mootori jahutusvedelik. Õli tuleb ja läheb sellest jubinast läbi mööda plokis olevaid kanaleid. Selles niinimetatud jahutis, on sees peenikeste avadega kärg, millest liigub läbi mootori õli, ümber kärje on aga jahutusvedelik, mis jahutabgi õli, ehk siis üritab hoida seda vähemalt samal tembil mida on mootor. Ja kui nüüd aus olla, siis ka vanematel masinatel võib see sama jubin olla üheks nõrgaks kohaks, kust õli pääseb jahutusvedelikku ja vastupidi. Oli ehk nati segane seletus, aga kui ise nati kaasa mõelda, siis peaks olema asi selge Selleks, et seda jubinat vahelt minema visata, pole vaja rohkemat, kui filtri kinnitamiseks lühemat polti või kuidas see õige nimetus nüüd oleks ja voolikud oma vahel kokku liita