kütusefilter (galant 97)

[taliz]

Kus asub 97 aasta wagon galandil kütusefilter ja kuidas seda vahetada?

[jaan mmc]

kas mitte nn. torpeedo (salongi-mootori vahe) pleki küljes, ilmselt vaja 14, 17, 19-leht võtmeid

[SiimS]

Selline jama et uus kütusefilter hakkab läbi immitsema keerme vahelt kui pump järgi tuleb. Vanal filtril vaskseibi vahel ei olnud, uue filtriga kaasas mingid alamõõdulised vaskseibid mis ei sobitu. Kas peab seal seib olema või teen mina midagi valesti. Autoparts.ru seibi ei näita.

[Aap]

Seibid peavad ka vahel olema, need töötavadki tihendina.

[Sander147]

Kus asub 97 aasta wagon galandil kütusefilter ja kuidas seda vahetada?

Taga põhja all. Kõrvalistuja poolse tagaratta ees.
Kui kunagi vahetatud pole, siis varu aega ning tõstuki-kanali koht.

[SiimS]

Seibid peavad ka vahel olema, need töötavadki tihendina.

Siiski mitte, kütusetoru stuts on seest nõgus mis surudes end vastu filtris olevat koonust töötabki tihendusena. Praegu head lahendust ei ole veel leidnud, peab kütusetoru stutsi keermeid pikemas ulatuses puhastama ja uuesti proovima. Kütusetoru otsas olev stutsi keere ei tohiks eraldi liikuda?

[Aap]

Deem, läks tulemüüril olevaga segi. Aga proovi see alamõõduline seib sinna koonilise sisu peale asetada ja toru otsa keerata. Peaks sisse ära mahtuma küll. Kui meenutan, siis oli ühel b-osa filtril ka seib kaasas ja saigi pidama siis kui seib sisse sai.

Kütusetoru stuts on sama põhimõttega nagu piduril ja peab toru ümber vabalt keerlema. Kui ei keerle siis on ehk toru katki murdnud...

[SiimS]

Oled 100% kindel et stuts peab keerlema? Suht roostene see stuts, peab leotama ja vaikselt meelitama hakkama. Seibi ei saa mingi valemiga sinna panna.

[Sander147]

Osaliselt on Aapil ja Siimul ka õigus.

Stuts peab vabalt ringi käima, kuid kinnitusmeetod on täpselt sama, nagu piduritorul. Ei käi sinna mingit seibi alla, vaid toru ots on koonuseline ja stuts keerab toru filtri sees oleva teistpidi koonuse külge kinni.

Mis on tavaline probleem: odavatel filtritel on filtri sisene keere lõpuni keermestamata, isegi kui keerad stutsi kõvasti kinni, siis keerme pärast ei jõua toru ja stuts nii kaugele, et koonused saaksid omavahel kokku minna.
Tuleb kallim filter osta.

[Aap]

Vahetasin ühel Avensisel kuu aega tagasi küttefiltrit (toodi ka mingi odav kärakas kaasa) ja tekkis sama probleem, et ei tõmmanud toru täielikult kinni. Filtriga kaasas olnud joonis näitas, et kasuta vaskseibi ka stutsi vastas, kuid seal mahtus seib stutsi sisse ära Tundus omalegi mõistusevastane, aga nii oli see odav filter üles ehitatud.

[Sander147]

Stutsil ja stutsil on vahe. Mitsu omal on see otsast koonuses, seega ei räägi me mingist seibist seal vahel. Nii lihtne see ongi.
Tegelikult, stuts ehituselt on tavaline, kuid toru ise on pressitud koonuseks (nagu piduritoru).

Japanpartsi, Wix ja jumal teab mis Tehcnics filtrid on odava kategooria filtrid ning nende tootmine on täpselt samuti, nagu Eesti ilmastiku olud, kunagi ei saa kindel olla, mida homne päev toob. Punkt.

[Aap]

Avensisel oli sama toru ots mis Mitsulgi. Hiinlased on nutikad, poolakad ka

[SiimS]

Minu uus filter on Nipparts (keere lühike) ja vana Japanparts (keere lõpuni). Puhastasin ja meelitasin stutsi liikuma, panin tagasi hetkel vana filtri ja asi jäi pidama. Tuleb ainult pika keermega filter võtta, siis ei tohiks probleemi tekkida.