Galandi tiivik,propeller vms :D

[walter]

Galant 97a 2.0 100 kw .
Propeller (see mis asub radika ees/taga)mis jahutab mootorit töötab pidevalt, auto on seisnud u 1a. nüüd tööle pannes jääbki see "jahutustiivik" tööle (varem töötas u 15-30 min ja siis jäi seisma) tean, et suve alguses näppisin seal tiiviku kohal asuva karbikese küljest juhtmeid lahti (3 juhet) enne seda näppimist ei täheldanud tiiviku pidevat töötamist (kindel ei ole) tosool on ok. milles vöiks asi olla, kui keegi üldse aru sai mu tekstist Ps: näidikute järgi on temperatuur normis..


http://img832.imageshack.us/content_rou ... ia=mupload pilt siis nendest juhtmetest (punane, sinine, must)

[jackpuuk]

15-30 minutit? Sa mõtlesid ikka sekundit? Kas sa juhtmeid sinna "karbikesse" valesti ei ühendanud? Kui see muidugi üldse võimalik on, tavaliselt on klemmid eri suurustega. Kui juhtmed on õieti, siis on suure tõenäosusega termolüliti otsad andnud, kus see sinu autol asub, seda oskavad kogenumad Mitsumehed sulle paremini öelda kui mina.

[cartman]

Kui mootori temp andur õhtal, võib samuti vent koguaeg käia, kohe algusest alates. Siis peaks aga jahedama ilmaga, kylma mootoriga käivitamine ka raskem olema.

[walter]

15-30 minutit? Sa mõtlesid ikka sekundit? Kas sa juhtmeid sinna "karbikesse" valesti ei ühendanud? Kui see muidugi üldse võimalik on, tavaliselt on klemmid eri suurustega. Kui juhtmed on õieti, siis on suure tõenäosusega termolüliti otsad andnud, kus see sinu autol asub, seda oskavad kogenumad Mitsumehed sulle paremini öelda kui mina.

nu mötlesin ikka minutit... vöibolla liialdasin veits.. veits palju aga juhtmete valesti panemisel hakkab ventikapropeller teistpidi keerlema lihtsalt, niiet juhtmetes asi pole. proovin seda termolüliti varianti.

[walter]

Kui mootori temp andur õhtal, võib samuti vent koguaeg käia, kohe algusest alates. Siis peaks aga jahedama ilmaga, kylma mootoriga käivitamine ka raskem olema.

käivitamine kusjuures ongi nagu raskem , enne arvasin ,et ehk on asi nörgas akus, proovin uue akuga. tänud igatahes

[jackpuuk]

Ma tõesti elektriskeemi peast ei tea, kuid sul on seal 3 juhet, üks nendest peaks signaali sisse tooma, kõigi eelduste kohaselt paistab see "karbikene" relee olevat. Termorelee töötab massile st. ei ühendata + poolt vaid -pool signaali saamiseks, kui sa nüüd tiivikumoto massi ja andurist tuleva massi otsad ringi vahetasid, siis ta undabki sul kogu aeg.

[walter]

Ma tõesti elektriskeemi peast ei tea, kuid sul on seal 3 juhet, üks nendest peaks signaali sisse tooma, kõigi eelduste kohaselt paistab see "karbikene" relee olevat. Termorelee töötab massile st. ei ühendata + poolt vaid -pool signaali saamiseks, kui sa nüüd tiivikumoto massi ja andurist tuleva massi otsad ringi vahetasid, siis ta undabki sul kogu aeg.

juhtmete vahetamisel hakkab see tiivik lihtsalt teisipidi keerlema , muud midagi . tiirlema jääb see tiivik ka siis kui + juhe miinuses ja - juhe plussis...

[jackpuuk]

Sul on seal 3 juhet, üks nendest peaks tooma sinna signaali, pildi järgi otsustades peaks olema selleks punane, see paistab olema peenem.Võta see küljest ja vaata, kas siis kah tiivik edasi möllab. Võta tester ja kontrolli, kas sellele punasele + või mass peale tuleb, külmal mootoril ei tohiks seal kumbagi olla, mingi nullkomamidagi võib olla. Ma ei tea, kuidas Mitsul vendi lülitus toimub, läbi plussi või massi, kuid niimoodi kontrollides saad pildi ette.