Oli ka Eclipsel üks K&N koonuse laadne filter originaal korpuses. Antud kood filtri peal ühtegi vastet ei andnud. Ka mitte K&N kodukalt.
Jah, annab juurde. Häält

Kuulaks argumente, kuidas ja mida? Kas keegi on dünos käinud ja võrrelnud omavahel tutikat originaali ja koonust?

enda eclipsiga sai käidud.väänet oli rohkem ja varem.Ehk 210njuutonit 175 asemel mis peaks olema ja 1000pööret varem oli ka.ehk leian tabeli üles veel kuskilt.Vanas foorumis oli kunagi teema kus kõik kirjas,aga seda vist lihtsurelik enam üles ei leia.
ps.Hobujõud saabusid ka umbes 1000 pööret madalamalt.

Sander147 kirjutas:Kuulaks argumente, kuidas ja mida? Kas keegi on dünos käinud ja võrrelnud omavahel tutikat originaali ja koonust?

No fordi esindus tegi,dünos ja linnavahel katsetades

väike parandus.Leidsin ühe vana posti teen copi:
autoks eclipse 2,0 doch 110kw. tehase andmete järgi peaks olema 175Nm 5500rpm max.dynol mõõdeti 204Nm 4300rpm.oskab keegi öelda millest selline vahe.

Näpitud ei olnud varemalt midagi?
Oleneb, ka kus dünos käisid.

viljandi kandis.Mingi rallimeeste värk oli.Nime ei mäleta:
kõik stock ja läbisõit oli 330000. ja 149,5 hp oli ka alles.

belmondoke kirjutas:viljandi kandis.Mingi rallimeeste värk oli.Nime ei mäleta:
kõik stock ja läbisõit oli 330000. ja 149,5 hp oli ka alles.

kas sa seda täpset graafikut anda ei saa? see oleks palju informatiivsem

midagi tundub kahtlast just pöörete osas, et kas ta tõesti peale 4300 kui 204Nm hakkas vääne hullult kukkuma?, mis pöörete peal sul see 150 hp oli? sa räägid ikka mootori võimsusest(mis arvutiti kui võeti mingi x% ülekannete kaoks? )? kirjuta whp -d siia.... sest korras see 2.0 dohc peaks ju kuni 7k normaalselt jõudu tegema...(selle mootori kohta)