2.5 24v galant puterdab

[Cilaper]

Probleem siis selles et alla 3k pöörete masin puterdab ja jätab vahele. Külmalt on kõik ok, probleem tekib kui mootor ülesse soojeneb ja töötemperatuuri saavutab.
Diagnosti pole veel jõudnud, kuid ise kahtlustan süütepooli. On teinud ka sellist nalja, et tühikäigul pöördeid üle 2k ei lase, sealjuures lööb kellades vilkuma veojõu kontrolli tule.
Ideid mida kontrollida, kust alustada?

Masinaks 1998a Galant 2.5 24v 120kw

[veix871]

No soovitan alustada filtritest, seejärel bensupumba rõhk kontrollida, vaadata üle küünlad kuna sel isendil suht kallid ja tagumisi küünlaid raske vahetada seejärel jagajakaan, kindlasti vaadata vaakumiga kokkuputuvad tetailid kas toimivad ja ega kuskilt lisa õhku ei saa. Kui need üle vaadatud tasub diagnostikasse viia, edasine värk läheb juba keemiaks. Edu ja vähest raha kulutust.

[Cilaper]

Kui filtrid oleks umbes, siis oleks nad seda pidevalt, mitte ei ummistuks siis kui mootor töötemperatuuri saavutab. Sama kehtib ka pumba ja lekete kohta. Küünlad on eelmise omaniku sõnul uued. Jagajakaan on korras.

[erku]

Aga ehk on lahti miskit temperatuuri anduri või selle juhtmetega. Siis soojast peast saab liialt rikast segu ja ongi tulemus käes.(vahel on lausa näha pimedas, kui mootor on pikemat aega töötanud ja rohkem pööret andes läheb leegitoru pöördekoht auto all punaseks)

[veix871]

Bensiinipump ei jõua vastavat rõhku lüüa või kuumeneb üle, tasub kontrollida mul oli sellest jama.

[Cilaper]

Andurite kontrolliks peaks siiski diagnosti minema. Benapumba suhtes ei oska midagi arvata, kui lüüa ei jõua siis kuidas ta peale 3k rpm järsku jõudma hakkab? Ja kui ta üle kuumeneks siis ei jõuaks ta ka ju enam üldse kõrgetel pööretel....

Samas üks 2.0 motoga galandi oma vedeleb niisama. Kas see sobiks sinna peale?

[klv]

Süütepooli kui sellist-sellel isendil ei ole kõik on jagaja sees... ja katki läheb see haruharva.Ja muud elektrijamad on ka ülimalt haruldased enamjaolt. Nagu keegi ka eespool mainis hakka pihta küünaldest ja juhtmetest ja temp anduri kontaktidest. Muidugi ka vaakumi juhtimine jne. jahutusvedeliku tase peab ka normis olema-kui õhk sees siis on hakanud ka seda jama tegema. Kui autol on peal koonusfilter võid kahtlustada õhulugejat... Suurem probleem on see et tegemist on suht madala pöördega mootoriga-enamus sõidud toimuvad 1000-2000p/m-ja see tahmab kõvasti sisselaset. Kui segusiibri otsast lõdviku lahti võtad siis on enamjaolt autodel paks nõe ja tahma kiht mille maha pestes saab enamus tühikäigu probleemidele lahenduse.. mina sain..
edu.

[Cilaper]

Diagnostis käidud, süütepool vahetatud ja masin korras.