Eesti Mitsubishi Klubi

Kõik on võimalik. Mul oli tegu 2000 ja kõvasti edasi E mersul selline asi.
Ntx kontrollid vihmase ilmaga õli taset, veetilk kukub vardale ja ongi ringluses. Lolle juhuseid on alati olemas. Aga ega ma ka selgeltnägija pole.

Üli väike võimalus, aga võimalik

Vahetasin eile ära siis : Õli , filtri ja rõhu anduri. Kuid kui vana õli välja lasin , oli tuba bensiini haisu täis..

et siis tead ju millega õli segamini on, otsi kuidas see sinna saab...

Ehk on vihjeid?

Zigulil ja Moskvitsil oli sellisel juhul bensupumba mansett ära, aga sinu masina puhul on selline asi välistatud.

Diislil näiteks juhtub sellist asja siis, kui mootor hõre on ja pihustid ei toimi korralikult ( noh kütus mis peaks plahvatama, voolab lihtsalt survetakti ajal kovist mööda karterisse ), aga kas ka bensukal sellist asja esineb, ei oska mina kahjuks öelda.

Teooria järgi on see võimalik. Kuid kas pihustid nii palju ka silindrisse lasevad,et ülejääk karterisse satub??? Ei tea.

Uuri kas karteris surve on sees.

No minu väide on üles ehitatud disla peal, kus 2,8 liitrisel- 6-e silindrisel Laureli mootoril olid katki läinud 6-nda kolvi rõngad ja vänt hakkas õli sees mulistama peale 3000-de kilomeetrist läbisõitu. Ja nii see mootor kotti läkski sel autol ja surve oli ka muidugi karteris niisugune, et õli varras tuli nööriga mootori külge siduda, muidu viskas selle kohe torust välja

Liig kulunud rõngad võivad tekitada karterisse surve, eriti kui karterituulutus on umbes mis umbes.

no sa kirjutasid, et kui õli välja valasid siis oli kogu tuba bensiini haisu täis... siis bensuga sul siis õli segamini kuidagi... vähemalt sinu jutu järgi

Kuidas ma survet kontrollin ??

Jah on küll segamini, aga miks ?

Järelikult mõni silinder ikkagi ei tööta normaalselt või üldse mitte ja silindrisse "lastud" bensiin imbub läbi kolvirõngaste alla karterisse.

Ei ütleks et ei tööta üldse, kuna auto ei puterda , käivitub ilusti, joob bensiini nagu tavaliselt jne jne.. mingeid sümptomeid ei ole..

Aga tee katse, mis annab teada, kui hästi sul teatud silinder töötab.
Soe mootor peab esiteks olema. Ning hakka järjest 1 haaval ja korda mööda,kas siis küünla juhtmeid maha võtma või pihusti juhtmeid. Küünlajuhtme maha võttes, pead sealt tuleva laengu ka kuskile maandama, mootorisse või kerre, muidu võid süütepooli maha põletada.
Lass keegi istub sees ja jälgib mootori pöördeid. Mida rohkem pöörded kukuvad juhtme eemaldades, seda effektiivsemalt silinder tööd teeb. Sealt saaks edasi juurutada, miks mõni silinder töötab kehvemini kui teine. Ntx küünla viga,klapis asi, rõngad, pihusti vms.
Vb pihusti tilgub. Eks uuri.