auto tõstmine

[elmo]

autoks galant 94´soov oleks siis autot väheke tõsta kõrgemaks. palju sõitu on maa kohtades ja seal künklikul teel tahab ikka põhi vastu maad käia. kas sellest piisab täiesti kui vahetada ära vedrud ja millised need vedrud peaks olema, või tuleb ka amortisaatorid vahetada jäigemate vastu?

on veel mingeid võimalusi?

[Janar]

Kui vedrud väsinud, siis piisab täiesti nende vahetamisest. Kui plaanis auto päris maasturiks tõsta, siis tuleb kindlasti ka pikemad amordid muretseda . Vaevalt, et sul viimane plaanis on .

Originaal vedrusid peaks ka saadaval olema mitmes astmes, olenevalt auto mudelist (sport, sedaan, universaal vms . )

Terv

[Sigma]

üks võimalus on padjad vedrude ja amordide taldriku vahele, selle tulemusena surutakse vedru rohkem kokku, tehakse rohkem tööd vedru vastu ja vedru oma jõududega tasakaalustab selle, ehk auto muutub kõrgemaks (kui vedrud väsinud) ja jäigemaks

seda tuleb teha mõistsue piirides

[jaan mmc]

Tõsta võiks vedru ülemise osa ja kere vahele seibi(de) panekuga see tagaks auto vedrustuse õige töötamise kuna jäigema vedru panekul jääks amort nö. pehmeks, seda tasakaalu rikub ka vedru ja taldrikute vahele seibide panek, kuna sellega surutakse vedru pingesse.
Tõsi selle lahenduse puuduseks on asjaolu et jääb kasutamatta,, pandud seibide jagu vedrustuse käiku, st vedrustus läheb põhja, kuigi koopas oleks veel ülesse liikumis ruumi, see puudus ilmneb muidugi ainult siis kui vedrustus tõsist koormust saab.
Samas pole ilmselt ka midagi hullu sellest kui ikkagi lihtsalt vedru ja selle pesa(taldriku) vahele nö. vedru pikendused panna.

[aLLaN]

Oskab keegi soovitada Lancerile(92-96 sedaan) tagumisi vedrusid mis oleks originaalidest umbes 2-4cm pikemad ja kergitaks ka autot umbes sama palju kõrgemaks? Auto on muidu ilusti eest ja tagant küljekarbi järgi ühel kõrgusel aga tänu tagumise koopaserva eripärale paistab kuidagi naljakas, et tagumik koguaeg maas . Muidugi mul ka "väike" lisaraskus pagassis aga see nagu ei muuda palju(silma järgi), järelikult vedrud vist väsinud pole.
Lisainfoks - ladu24.ee annab õige vedru parameetriteks: Läbimõõt(jämedus). Ø 9,75 mm, välimine läbimõõt. Ø 97 mm, kõrgus 358 mm http://www.ladu24.ee/et/ladu1/2528/5,801,0,1/22138 .
Edit - Leidsin vbolla midagi: http://www.ladu24.ee/et/ladu1/5612/5,801,0,1/22136 mõni asjapulk võiks nüüd sõna võtta, et kas need nagu sobiks alla?
Lisaks veel, et leidsin töö juures "laost" need nn. kummist padjad(või kuidas neid õigesti nimetataksegi), mis käivad vedru keeru vahele. Kas tasub neid alla panna ning kui suur on tõenäosus, et need vedrudele ülearust pinget tekitavad mis võiks põhjustada purunemise?

[aLLaN]

On kellelgi mingeid ideid, mis võiks mind aidata?

[jyrgen72]

No ise ma kunagi ostsin varuosade poest sellised kummist kõverikud, mis sai vedru keerdude vahele panna ja hoidis kah eduliselt tagumist otsa üleval, ka siis kui autos istus 5 meest ja nende kõigi nädala söögikraam pagasnikus. Need asjandused maksid too aeg 100 eeku komplekt (4 tükki, kummagile vedrule 2).

[Sander147]

Sinu asemel ma võtaks küll selle viimase pakutud vedru, juhul kui ta on täpselt samasugune nagu originaalis. Andmete järgi on see ka jäigem.

Aga võid vabalt ka need kummipuksid vahele toppida. Kui paned,siis juba 3 tk vedru kohta. Hoiab paremini vedru ühe ringi kohta. 2tk jäävad natuke si*asti.

[aLLaN]

Olen kuulnud hirmujutte, et need kummijullad lõhuvad vedrusid, kui reaalne see on? Ja kas nende kummide asetus ka oluline? Kuna mul need kummijunnid olemas, siis äkki pulli pärast katsetan AGA kas nendel ka mingi mõõtude vahe on või kõik nii öelda universaalsed? Kuna masinatel ju vedrude välisdiaameetrid ning vedru enda jämedus(paksus) ikkagi kõiguvad suurtes vahemikes, kas see on oluline kuidas see seal istub? Kui need kummid erilist tulemust ei anna siis vist tuleb vedrusid tõsisemalt uurima hakata. Algul mõtlesin, et esiotsa madalamaks lasta ja siis paistaks ka OK aga siis tõenäoliselt peab ka talveks labida autosse muretsema . Aga igatahes tänud vastanutele praegu ning jään veel ettepanekuid ootama.

[jyrgen72]

No nende kummijullade kasutus ajalugu algab juba Ziguli aegadest (kurgi koorem peale ja Lenska poole teele) ja pole mina kuulnud, et mõni vedru oleks puru läind. Ja Galandil ei purunenud mul ka ükski vedru selle aasta jooksul ,mis selle isendiga sai kummijulladega sõidetud.
Ja üldjoontes on need jubinad universaalid, sobivad sõiduauto tüüpi vedrudele kõigile.

[Raghza]

Aga nagu aru saan, siis need kummijullad ei tõsta autot kõrgemale, vaid hoiavad koormuse all madalamaks vajumist?
Kust selliseid asju saada võiks?

[jyrgen72]

Ei noh, kui su autol on vedru väsinud, siis ülespoole tõstavad need ka veidike ikka.
Aga küsida võid suvalistest autojupipoodidest, aga tõenäoliselt lihtsamalt leiad neid sellistest poodidest, kus müüakse ka vene päritolu autode jubinaid.

[aLLaN]

Olen kuulnud, et Pärnus igatahes olevat neid müüdud nii Automaailmas kui ka Sekk Autokaupades seega peaks ka teistes linnades müüdama.

[Zafari]

Mina panin oma valgele need asjad ka taha kuna tagant käisid veljed koopasse kui inimesed peal. natuke nagu leevendas ka. Põhim. kui tõsta auto tungiga üles ja siis see kumm keerata kõrgemate keerdude vahele siis peaks natuke kõrgemalt ka hoidma. vedru käiku ta veidi vähendab igatahes.

[ökosohver]

vasakpoolsel autol on ka pandud ned her sigma poolt alla... pilt on pärit siis kuskilt juunikuust 2010... no kui aus olla siis yksi s6ites on tagumik nii nagu on... samas kui nyd näiteks pagassis oli 100kg kartuleid ja 4 reisijat siis päris meeletut vajumist polnudki...

samas mul enda masinal( paremal ) on olnud samad raskused ja ei ole vahel mingeid pirukaid, auto on jäigem ka kordades... ometigi 2 yhesugust.