Siis jah, on tarvis ühendada pumba väljuvale poolele järgi manomeetriga drosselklapp. Kus klappi kinni-poole keerates on näha kas pumba väljundis surve tõuseb. Kui tõuseb on viga roolilati poolel ja kui ei, siis pumbas.
Meenub et: siin foorumis oli ka mõni aeg tagasi teema, kus teenindusmeestel õnnestus pumba-asi vähe vussi keerata. Kus pump "poos" nii kõvasti et kurnas auto mootorit ja tulemus kus pumbarattad sõid küljeplaadid toore jõu tulemusel lihtsalt ära. Ei teagi, kas annab surveplaati ka teistpidi sisse torgata osadel mudelitel, või oli siis viga lihtsalt surveklapi kinni keeramises (lihtsalt teadmiseks/meeldetuletuseks, kui otsustad pumpa "tuunima" hakata
).