Amordi tugilaagri vahetus..

[altf4]

Tere, oskab keegi öelda, et kas on võimalik ka ise vahetada ära esiamordi tugilaager? ...et kui ei tahaks külastada kallihinnalist autoremondi kohta, või on see liiga tülikas või keerukas? Autoks on Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 1997a.

[jaan mmc]

See ei erine "keskmise" sõiduauto tugilaagri vahetusest. Kui vedru tõmmitsad hangid saad hakkama. Ei mäleta kas Carismal oli oluline või mitte aga igaks juhuks tee amordi patjadele märgid, et need kokkupannes sama nurga alla jääksid. Osadel masinatel muutub amordipadja nurga muutmisega ka ratta kalle.

[Sander147]

Amordil endal all ja ülemisel vedrutaldrikul on läbiv auk. C 8mm.
Nende järgi tuleb joonde ajada. Kuigi ülemist tugipatja ei saa nii või naa vales asendis alla panna. Augud pigem vedru sobitamise abistamiseks.

[erku]

Ma pole kindel, et just milline amort ja vedru konkreetsel isendil on.
Aga arvestades see ju hollandlane: Kui on jäme amordivedru (vedru läbimõõdult) harva keermesammuga, siis tavaliste verdrutõmmitsatega pole seal suurt miskit peale hakata. Peab olema kammits-tõmmits, mille alumine ots kinnitub amordivarrele, et seda tööd üldse normaalselt inimlikult teha saaks. Ja kui ongi "rootsivedru" ning masin on soetatud kusagilt lõuna saksast, hollandist, belgiast vms, siis arvatavalt polegi seal üleval laagrit. On plastikkattega liugeseib. Sellisel kinnitub amort "kapukale" alt poolt kahe poldiga. Ülemisel ja alumisel vedrutaldrikul on vedrujälg sees, et valesti panna suurt ei saagi või kui ainult vedru valet pidi, sest ülemine ja alumine ots on erinevad (aga see on ka näha). Ülemise vedrutaldriku peal on liugeseib ja seal peal vulgitud metallsisuga kummipadi ja amordivarre otsas liugeseib ja mutter/ kogulugu. Mutrit saab keerata hästi nõmeda kujuga silmusega, vist oli 16 mõõtu.

Miks tahad seda vahetada; jääb kinni, kolksub, raksub?

[altf4]

tahan vahetada, kuna üv öeldi, et vaja vahetada..