K: Mitsubishi Space Wagon 4WD 2.4 110kW LUKKU!

[Elts]

Soov oleks just 4veolist manuaal kastiga masinat ning silma jäi see isend: http://www.auto24.ee/used/795219

Paluksin infot targematelt ja kogenumatelt:
kuidas vastupidavuselt sillad ja kast ning mootori poolelt.
Kuulda on,et gaasiklapiga paljudel muret aga mis sellel siis täpsemalt on,et jupsib? Plaju remont maksab ja kui korda see siis saab?

Ettetänades

[aLLaN]

Antud autol kapoti parem nurk imelikult irvakil, kuigi kapott paistab kinni olevat, ehk on asi lihtsalt selles, et see distantspuks(kummijunn kapoti nurga all) valesti reguleeritud aga ma vaataks nina kriitilise pilguga siiski üle(äkki on mingi suurem/väiksem kõks tehtud selle autoga), samuti kapoti aluse, plekiosad mis jäävad vbolla kuhugi varju - tulede, õhufiltrikopsiku alla jne., stangetala(kui on kuskilt vahelt midagi näha). Gaasiklapp ja üldiselt sisselase pidavat aja jooksul lihtsalt ära tahmama ja see tekitab kuuldu järgi ebaühtlast pöörete tõusmist nn. jõnksutamist, sisselaske puhastamine võib probleemi kõrvaldada kuid alati ei pruugi see nii olla, võib ka tekkida vajadus mingeid detaile välja vahetada aga see vist juba kulukam ning siinkohal võiks sõna võtta mõni praegune/endine GDI omanik, kellel on äkki antud probleeme esinenud.

[Elts]

Nu ma ise vaatasin ka seda kapoti nurka ja arvan ,et pilt lihtsalt halva nurga all tehtud ja kapot on esimeses astmes. Aga
mind huvitab just mootori ja silla osad. Töökaaslasel samasugune automaat ja täna tõin uuesti slepis ära . Lööb mootori tule põlema ja tuurid üle 3000 ei lähe. Eelmine nädal k'is teeninduses ja öeldi,et seadistus oli paigast ära. Sai päeva sõita ja nüüd uuesti.
Järgmine nädal lähen L Eestisse siis hüppan läbi sealt ja viskan pilgu peale aga mootori poolelt ei oska sõna võtta.

[Bullet]

Normaalne ja vastupidav auto on. kui korraliku bensiini suudad sinna GDI mootorisse osta, siis on pill öko ja ei tahma ära, sillad on vastupidavad ja nelikveo süsteem on väga hea nagu Mitsudel ikka.
Antud isendil jäi mul ka see kapot kummitama ja natuke liiga madal hind kaa ... antud auto hind peaks momendil keskmiselt 75K olema. aga eks oma silm on kuningas.

[Elts]

Tänan vastuste eest.
Vaatan järgmine nädal auto oma silmaga üle ja ei hakka enne mingeid oletusi tegema.
Samas on juba pikka aega huvi ka Galandi VR4 vastu ja täna sai üht vaatamas käidud. Ainuke mure sellega on arvelevõtmine.

[jaan mmc]

Nu ma ise vaatasin ka seda kapoti nurka ja arvan ,et pilt lihtsalt halva nurga all tehtud ja kapot on esimeses astmes. Aga
mind huvitab just mootori ja silla osad. Töökaaslasel samasugune automaat ja täna tõin uuesti slepis ära . Lööb mootori tule põlema ja tuurid üle 3000 ei lähe. Eelmine nädal k'is teeninduses ja öeldi,et seadistus oli paigast ära. Sai päeva sõita ja nüüd uuesti.
Järgmine nädal lähen L Eestisse siis hüppan läbi sealt ja viskan pilgu peale aga mootori poolelt ei oska sõna võtta.

Probleem seisneb reeglina gaasiklapi mootoris või asendianduris. Mootori saab tavaliselt korda, töö maksab kokku u. 800.-eeki., kui on kulunud asendiandur tuleb see lihtsalt vahetada.
Muidu selline harjukeskmine japs ei lagune, tõsi GDI mootor nõuab tavaliselt ülalmainitud kulutusi, lisaks võib tekkida vajadus EGR-i tahmatud sisselaske kollektori mahavõtmise ja puhastamise järele.

[Elts]

Võib lukku panna

[intu]

Ostsid ära? Kui ei siis kas vaatamas käisid ja kuidas masin on?

[Elts]

Kahjuks ei jõudnud sinna vaatama minna. L-Eesti reis läks pikale ja aega jäi väheks. Aga ma enne veel suhtlesin paljudega kes seda marki masinaga rohkem kursis ja kõik soovitasid sellest kaarega mööda minna. Mootor on väga tundlik. Ja kuna mul töökaaslasel samasugune on ja siis samalajal kimbutas tema masinat ka mingid probleemid siis viskasin ostuplaanid peast.

[intu]

Normaalne ja vastupidav auto on. kui korraliku bensiini suudad sinna GDI mootorisse osta, siis on pill öko ja ei tahma ära, sillad on vastupidavad ja nelikveo süsteem on väga hea nagu Mitsudel ikka.
Antud isendil jäi mul ka see kapot kummitama ja natuke liiga madal hind kaa ... antud auto hind peaks momendil keskmiselt 75K olema. aga eks oma silm on kuningas.

98 siis peab panema kas siis kestab mootor jamadeta?

[erku]

98 siis peab panema kas siis kestab mootor jamadeta?

Kui tankides on tunda seda magusat imalat haisu, või lööb lahusti taoline hais üle pea, siis tuleb tankinine katkestada ning tuleb tankida mujalt, olgu siis 95 või 98. Süüde ja kontroll on elektrooniliselt juhitav, korralikuma bensiiniga sõites on kütusest tekkida võiv veatõenäosus olematult tühine (kvaliteetsem kütuselisand/puhastusaine lisatuna meie kliimas poole aasta tagant või kord kvartalis oleks teretulnud)

[intu]

eesti tanklates suht kehva lootus korraliku kütwt saada