Sander147 kirjutas:Eks igaüks teab ise kuidas oma autot korras hoida ja hooldada. Kui üldse hooldada. Enamus siiski lükkavad heal juhul klaasidelt lume maha ja siis lendavad liiklusesse teistele sisse sõitma, kuna kahjuks-kahjuks ei näe ju klaasidest välja, pidurid külmunud ning on lihtsalt idioodid. Kõik on hommikust õhtuni väga hästi aru saada.

Minu pidurid ei külmu kinni, kuna viskasin ikkagi tosooli peale. EI KÄI IGAS PARKLAS JA TANKLAS PEALE VISKAMAS Kõigest kord nädalas töökojas.

Lihtsalt väike soovitus, et pärast mitte nutta, kui ta peaks mu autole tagant sisse sõitma

ot misasja, pidurid külmunud , räägi kuidas see puht teoreetiliselt juhtuda saab näiteks ketaspiduritega autol, see on täiesti võimatu, mis sa räägid et kolvid külmuvad oma pesadesse ära, naljatilk või siis kettad külmuvad ära ?????

nad saavad kinni jääda aa see pole otseselt külmumisega seotud, talvel pole eriti pidurdusjõudu vaja

Ära hakka jälle oma teooriat siin jahuma.

Kui sa võtad oma auto garaažist, siis muidugi ei tea millest jutt käib.
Loogish, et pidurivedelik ei külmu meie kliimas ära. Kinni jäämine on ka teine asi, siis kui kolb ei liigu ei edasi ega tagasi rooste ja hooldamatuse taga järjel.

Edasine arutelu on ka pointless, pigem tao peaga vastu seina. On ka rohkem kasu.

Kuna me teame, et tosoolil on ka määrdeomadused ja nii piduriketas kui ka piduriklotsid peavad olema efektiivsema toimimise tagamiseks puhtad igasugustest õlidest ja rasvadest, siis sellest ka ainult üks küsimus:
et kui nüüd talv otsa neid pidureid tosooliga määrida, siis kuidas me hakkame saama seda autot pidama, kui lumi läind on ja pidurdusjõudu suuremat on vaja???

jyrgen72 kirjutas:Kuna me teame, et tosoolil on ka määrdeomadused ja nii piduriketas kui ka piduriklotsid peavad olema efektiivsema toimimise tagamiseks puhtad igasugustest õlidest ja rasvadest, siis sellest ka ainult üks küsimus:
et kui nüüd talv otsa neid pidureid tosooliga määrida, siis kuidas me hakkame saama seda autot pidama, kui lumi läind on ja pidurdusjõudu suuremat on vaja???

Päris pikalt ootasin seda küsimust .

jackpuuk kirjutas:

jyrgen72 kirjutas:Kuna me teame, et tosoolil on ka määrdeomadused ja nii piduriketas kui ka piduriklotsid peavad olema efektiivsema toimimise tagamiseks puhtad igasugustest õlidest ja rasvadest, siis sellest ka ainult üks küsimus:
et kui nüüd talv otsa neid pidureid tosooliga määrida, siis kuidas me hakkame saama seda autot pidama, kui lumi läind on ja pidurdusjõudu suuremat on vaja???

Päris pikalt ootasin seda küsimust .

No üks loll ju peab ikka olema kah, kes tahab nagu targemaks saada , st. et mina

Sandril on siiski mõnes mõttes õigus, külmaga liikuma hakates on auto ikka suht "kange", pidurid on uimasemad, siduripedaal tükib kah venima, roolivõim on kah natuke kehvema toimimisega, käigud ei lähe nii lõdva randmega sisse. Automaadi puhul on vahetused järsemad, ega taha alati korrektselt toimida (see on küll tavaliselt hoolduse viga ).
Auto korrapärane hooldus pole priiskamine, nagu pole koonerdamine kokkuhoid.

Ega sa siis kettale ja klotsile ei pea seda peale loopima.
Hetkel tosoolitamisest möödas 10 päeva. Veljed puhtad, pidama saab ka ilusti.

Sander147 kirjutas:Üks soovitus, kui ei taha, et pidurid kinni jääksid, ära külmuksid ja veljed lund paksult täis oleksid, mis pärast sõites vibratsiooni tekitaks.

Visake tosooli velgedele ja suportidele. Muidugi mitte maja ees, vaid betoon põrandal, kust liigne pärast kokku korjata.

Aga kuidas annab niimoodi supordile tosooli visata, et see klotsideni ei jõua??? Ja ka ketas nagu läheb supordi vahelt läbi ju.

Oh teid teoreetikuid.
Kõige pealt proovige, siis küsige. Ega keegi ei sunni teid. Võite ju pärast brake cleaniga puhtaks pesta, kui läks kuskile kuhu ei sobinud.

Kõhualune, seal vaadake üle piduri-kütusetorud ja katke need mingi paksema ollusega(hetkel ei tea ise kah, mis see täpsemalt olema peaks, vanu asju enam pole, uute suhtes peab uurima). Tõmmake kasvõi mingi paksema õliga kokku, vältige kummikaitsete mäkerdamist.

Hoiatus kummikaitsete määrdekartlikusest on vale. Väga suur osa piduri kolbide, liugurite kinniroostetamistest ja sarniiride hävimisest leiab aset korosiooni tekimisest tihendite/metallosade puute/töö pinnale. Veermiku jms. pidevalt veega kokkupuutuvatele tihenditele ja nendega kokkupuutuvatele metallosadele tulevad määrdeained vaid kasuks. Soovitaks enne määrdeaine pealekandmist veenduda, selle kummi mitte kahjustavates omadustes, sest no uste tihendid tõesti suvalist õli ei talu.

nagu iga kevad mehed teevad.kisut k6ik pulkadeks ja määrid yle... veits kilplase töö on aga ise teen iga kevad väikse laialilammutuse enne ylevaatust, on tolku olnud.

tosooli supordile-sai ise proovitud kuna 1 tagumine rattas keeldus ringi käimast ,vedades lahti ei kangutanud,sai surgitud korralikult lumest ja jääst,oli juba selline tunne et hakka rattast ää keerama.siis tuli meelde see tosooli teema,coca pudelisse auk korki ja pritsisin vahele ----5 minuti pärast ma sõitsin ringi kuigi eelnevalt olin pool tundi jamanud.
loo moraal tehke mis tahate