Judas Priest kirjutas:Vaatasin aku pinge üle. Ühelt klemmilt teisele oli 9,39

Oot kas olen mina loll või üritate siin tühja akuga autot käima saada? Kahtlen sügavalt, et nii tühja akuga isegi bensupump töötaks, rääkimata mootori ringivedamisest...


(Tegelikult võiks mõni mode selle probleemilahendamise siit teemast minema kantida, kuidagi peateemast mööda läheb.)

Henry kirjutas:

Judas Priest kirjutas:Vaatasin aku pinge üle. Ühelt klemmilt teisele oli 9,39

Oot kas olen mina loll või üritate siin tühja akuga autot käima saada? Kahtlen sügavalt, et nii tühja akuga isegi bensupump töötaks, rääkimata mootori ringivedamisest...


(Tegelikult võiks mõni mode selle probleemilahendamise siit teemast minema kantida, kuidagi peateemast mööda läheb.)

See oligi (tõenäoliselt) probleemi lahendus. Ennem ei osanud ilmaski arvata, et aku kõõga on.
Usun, et võib viimase teemaarenduse küll teisaldada jah.

Lendas õhku arvatavalt turvapatjade aju; vähemasti sealt kandist tossas peale suurt matsu.
Välistemperatuur näitas +30 ja auto seisis päikese käes; mats käis ca 300m peale sõitma hakkamist.
Peale ilget laksu, tõmbasid turvarihmad ennast "rihmaks", ehk nende padrunitega on nüüd jokker, kuid
õhupadjad välja ei tulnud ja närib kahtlus et need vist ei tulegi...
Aju on Made in Germany ja Bosch, ehk ehe sakamaa saast. Kurb on et jaapanlastel pole tänapäeval
enam piisavalt eneseuhkust ning kasutavad rämpstoodangut või on asi selles, et valge mees polegi
väärt paremat tehnikat kui valge mehe saast.
Klots on kokku needitud ja peal on "karmid kirjad", mis kirjeldavad et seda plönni ei tohi lahti katkuda..
Eks tuleb lahti puurida, siis saab täpsemalt teada...

E:

Pihtas ja põhjas...
Nüüd vaja vooluringid, massid üle mõõta ja uus jublakas hankida
Kirjad on peal: MR318 479 DPSB.

Küsimus suurele ringile kas ma saan vahetada aju? Kui leian sama aju kas see on võimalik? Kas odomeeter jääb samaks ja kas aju on ühenduses võtmetega või ei?
SUURED TÄNUD ETTE!

Auto Galant 2002 2,5L V6 118kw

ei ole siis kogemusi jah?

duelle kirjutas:Küsimus suurele ringile kas ma saan vahetada aju? Kui leian sama aju kas see on võimalik? Kas odomeeter jääb samaks ja kas aju on ühenduses võtmetega või ei?
SUURED TÄNUD ETTE!

Auto Galant 2002 2,5L V6 118kw

spido näit peaks olema kirjas spido blokis olevas kivis
ja kas sul on tehase immo autol? (sellest oleneb palju jamama peab, kuid vahetada saab...)

Tere

Probleemiks on see, et 92 aasta galant (2,0 80kw) tuli sõidust jäeti seisma ja hommikul enam käima ei läinud. Küte ja säde on olemas. Peale aju vahetust masin käivitub jälle ilma probleemideta. Kas on sellist aju veel võimalik remontida ja kes seda teeb? Aju mis hetkel sai peale on teise sõiduki oma ja seda sõidukit tahaks ka veel kasutada.

Tervist, kas kellelgi Jõhvi läheduses on 94a galanti diagnosti juhet? Programm on töökojas olemas, aga juhe on siiani mitmes töökojas defitsiit.

Tervitus!
See vist sobib ka siia teemasse. Ehk mu lancer gti 1991a. aju kunagi keegi remontinud ning süütejuhtimine on valesti(miski valetpidi sinna joodetud vms). Ehk teab keegi kedagi, kes tegeleb nende remondiga ning saab pilgu peale visata.
Ja siis teine mure on Eclipsega 1995a. Oleks vaja ajust immo eemaldada. Jällegi ehk teab keegi kedagi kes tegeleb nende kodeerimisega.
Tänud ette!

Immoga sai vast Esracing aidata.
Siin on jällegi vahe sees, kas Immo ecu on eraldi (Theft Proof ecu), või mootori Ecus sees kiibina.

Ecu remondi osas vaata pood.vok.ee
Seal on paljudele Mitsu Ecudele remondi pakkumine olemas, 270 euri hinnaga?? Lihtsam vast oma Ecu koodiga esialgu otsida, vb leiad Ebayst hoopis teise paremas korras.

Tundub, et ajus sees. Ühtegi immo blokki(karpi) armatuuri seest ei leia. Leidsin ka müügilt ühe immota aju 100 euriga. Ehk kui keegi odavamalt minu ajust immo eemaldamisega hakkama saab, võib ühendust võtta.

Tere,
Mul oleks küsimus, et kui kunagi on Galandil 1991a. mudelil aju juba remonditud, kas seda peaks äkki uuesti ennetavalt remontima. Sest see kunagi oli umbes aastal 2007 või 08 vist. Aga selle masinaga on peale seda vaid 60 tuhat sõidetud. Et kas oleks tarvis taas lasta see elektroonikutel üle vaadata? Või mitte. Ei tahaks, et ajusurma tõttu nii hea masin seisma jääks.
Ja kus see aju üldse asub?
Autoks siis Galant 1991 a 80kw

Kui sinna on korra juba uued kondekad sisse pandud, siis üldiselt ei juhtu nendega miskit enam. Aju oli kas keskkonsooli peal raadio all või kaassõitja jalgade juures ukse poolse katte taga. Nii kaua juba sellise auto omamisest aega möödas, et ei mäletagi

Eelmise põlve Galandil/Sapporol on mootori aju kõrvalistuja jalge juures uksepostil. Maki taga on automaat kasti aju.