auto siis -92 a. galant 1.8 td , lõpetas mõni päev tagasi laadimise , vahepeal viskab geneka korraks taha ja asi sellega piirdubki , äkki keegi oskab aidata , sest endal ideed otsas

Harjad vast ära.

Tihtipeale kipub häda olema pingeregulaatoris ... aga see viga peaks ennast ilmutama ka aegajalt ülelaadimisega.
Muud ei oska soovitada, kui genekas maha ja kontrolli ... Kunagi maksin ise selle lõbu (regulaatori ja harjade vahetus) eest umbes 1200.-

Parimat!

mnjh , eks ma kisun ta siis maha....

pingeregulator on neil mitsudel nõrk koht küll ja vahetus suht tülikas.

harjad läbi jh , kui kogemusi pole ei tasu genekat ise hakata lammutama , ilge jama , võib kergesti ää lõhkuda...

kas ma võin ka vastuse siit postidest leida?nimelt tühikäigul on kõik valgustus ja tuled 30% nõrgemad aga kui gaasi anda ja pöörded 1000-1100 jõuavad siis nagu keegi paneks plõksti tuled põlema.
akus ei tohiks probleem olla...kuu aega vana u..2,5 galant 120kw

infected kirjutas:kas ma võin ka vastuse siit postidest leida?nimelt tühikäigul on kõik valgustus ja tuled 30% nõrgemad aga kui gaasi anda ja pöörded 1000-1100 jõuavad siis nagu keegi paneks plõksti tuled põlema.
akus ei tohiks probleem olla...kuu aega vana u..2,5 galant 120kw

ma olen enam kui kindel et pingeregulaator läbi

ma ei hakanud uut teemat tegema et mul on ka midagi sinna kanti anomaaliad, et genekas küll nagu laeks koguaeg 14,xx volti aga kui muusikat kõvemini kuulata või rohkem tarbijaid järgi panna siis hakkab aku tuli vilkuma et milles võiks see jama seisneda?? Samas pinge väga ei kõigu kuigi vahest on tunne et nagu pinge oleks olemas aga voolutugevust ei ole.
Oskab keegi midagi sellepeale kosta??

äkki aku läbi ja genekas lihtsalt ei jõua suurt tarbimist väga ära toita.

Mul Galandil sama jama vist 2,4 bensiin 2000 a. et kui kõik tuled ja makk on sees siis tühikäigul lähevad tuled tuhmiks ja kui gaasi anda siis järsku välgust heledad. kas siis pingeregulaator läbi jah? Ja palju Geneka harjad võivad maksta ? kas neid japanpartsis kah müüa või ainult silberis?

aga härrased ja prouad,enne kui hakkate genekaid laiali lammutama ,kontrollige igaksjuhuks üle geneka ja mootori vaheline massi juhe,kui mass on nõrk,siis suurema voolu tootmiseks jääb seda vajaka ja samuti tuleks ka ülevaadata mootori ja kere vaheline mass,aga tavaliselt hakkab see nõrk ühendus ennast ilmutama juba starteri andmise ajal.

DnanT kirjutas:auto siis -92 a. galant 1.8 td , lõpetas mõni päev tagasi laadimise , vahepeal viskab geneka korraks taha ja asi sellega piirdubki , äkki keegi oskab aidata , sest endal ideed otsas

. Mu soetatud isendil ka generaator oli laadimiseta...maha võttes ei tasux esimese hooga pingekat molekulideks kiskuda....,sest minu genekal oli hoopis diood läbi,aga ma jõudsin juba pingeregulaatorisse kruvika sisse lüüa...seetõttu olin sunnitud kogu systeemi ümber ehitama Ziguli pingeregulaatori peale...generaatori lahti lõhkumisel vaja kindlasti tinutuskolb ligi hoida ja mitte alla 100W,muidu ei jõua staatori mähise jämedaid traate üles soojendada! dioode sa seni mõõta ei saa kui oled otsad lahti eraldi painutanud.Mõõtes testriga ja piiksuvas asendis peax ühtpidi klemmidele asetades vaikus olema ja ühtpidi mingi näit olema,ning kui piiksub,siis on küpse diood,ehksiis lühises..nii harjad kui pingeregulaator on ühestükis korpuses.kättesaamine paras peavalu ja ettevõtmine kui enne teinud pole....aga...seni on eestimehed ikka oma käteosavust kasutanud...Edu nokitsemises!

infected kirjutas:kas ma võin ka vastuse siit postidest leida?nimelt tühikäigul on kõik valgustus ja tuled 30% nõrgemad aga kui gaasi anda ja pöörded 1000-1100 jõuavad siis nagu keegi paneks plõksti tuled põlema.
akus ei tohiks probleem olla...kuu aega vana u..2,5 galant 120kw

kas anomaalia algas hiljuti,või on see vaid auto käivitamisel...paljudel mudelitel jääbki genekas peale käivitamist mõneks ajaks ilma ergutuseta selleks,et külma mootorit vähem koormata,veidi käies või gaasi andes tuleb laadimine järgi...see just saksa autodel,vähemalt mersu,audi,ja volkar on sellised ... kui aga koguaeg kõigub iga gaasi andmisega,siis ilmselt vaja hakata sügavuti kaevuma.... kõik postitustes loetletud vead võivad seda põhjustada,lisaks veel geneka laagrid!

vanameister kirjutas:

infected kirjutas:kas ma võin ka vastuse siit postidest leida?nimelt tühikäigul on kõik valgustus ja tuled 30% nõrgemad aga kui gaasi anda ja pöörded 1000-1100 jõuavad siis nagu keegi paneks plõksti tuled põlema.
akus ei tohiks probleem olla...kuu aega vana u..2,5 galant 120kw

kas anomaalia algas hiljuti,või on see vaid auto käivitamisel...paljudel mudelitel jääbki genekas peale käivitamist mõneks ajaks ilma ergutuseta selleks,et külma mootorit vähem koormata,veidi käies või gaasi andes tuleb laadimine järgi...see just saksa autodel,vähemalt mersu,audi,ja volkar on sellised ... kui aga koguaeg kõigub iga gaasi andmisega,siis ilmselt vaja hakata sügavuti kaevuma.... kõik postitustes loetletud vead võivad seda põhjustada,lisaks veel geneka laagrid!

ta ikka igal ajal annab teada endast.90-100 sõites võtan gaasi maha kellegi selja taga pimedas metsavahel sõites...siis on tiba piinlik küll,et ees sõitjat vilgutavate tuledega häirin

oled sa sellele probleemile lahenduse leidnud? mul kummitab sama probleem? kas on võimalik, et viga auto ajus?

See et kerge voolu kõikumine tühikäigul ja pööretega on normaalne.
Aga et tuled päris palju vilguvad, siis asi tõesti kahtlane. Kontrollida testriga aku pealt ja siis geneka pealt.

Tere
mul oleks mure selline et ükspäev läksin autosse läks kuidagi käima aga peale väikest sõitu oli pm aku tühi. Et jätsin auto seisma ja uuesti käivitades enam ei läinud siis panin teise aku pealt auto käima, ehk siis genekas peaks laadima kuna töötava mootoriga võib aku juhtmed maha võta ja ei sure välja. Ja kui sai teise akuga käima pantud ja oma akuga koju sõidetud ja proovitud käivitada siis oli ikka aku tühi. Et siis kas äkki viga akus?