Aku ümbertõstmine?

[rockrapdude]

Kas keegi küllalt tark saax mind aidata aku ümbertõstmisega pagassi.Ise ei tea mitte kui midagi elektroonikast.Tahax ka nii teha et olex võimalik kinni keerata elekter et mootor edasi ei töötax ning ka et aku ei töötax(mõlemad eraldi et kui peax õnnetus olema siis panna nupust akujuhe/mootori (see mis annab küünaldele toidet))toitejuhe kinni).Masin on Mitsubishi Galant 2.5 1993.Skeeme?Abi?Olen küll lugenud netist selle kohta aga täpselt ei tea mida kuhu ühendada ja kuidas.

[kalantt]

mis nüüd, kardad et auto läheb põlema?
pole mõtet , palju tõenäolisem on kodus tuleroaks langeda, kui autos

[vihmabuss]

kas tahad ühest lülitist kõik?
või kahest sobib ka?
kahega oleks nii et paned aku + klemmi vahele lüliti
ja samas paned lüliti ka jagajale vahele sellele juhtmele mis jagajale voolu annab ja siis teed mingi katte et kui vajutad lülitab mõlemad välja.


miks sul seda üldse vaja on?

[rockrapdude]

mõtlesin et kahe lülitiga.sest kunagi tea kui matsu paneb kuskil võistlusel siis selline asi kohe handy.

[vihmabuss]

julm juhtme vedamine aga nii saab

[rockrapdude]

eino tahax aku ümber tõsta sest siis on veidi rohkem ruumi et oma turboga seal tegeleda.siis saax põmst nii teha et kiirenduse ajax võtta parem esituli ära et kogu õhk rändax sealt sisse ning sealt omakorda vahejahuti peale.või lähen ma liiga extreemsex?

[vihmabuss]

ei lähe, tee täpselt nii nagu soovid see on igaühe asi mis tema teha tahab

[rockrapdude]

eino ise nägin esimest korda aku ümbertõstmist http://www.homemadeturbo.com/ ja sealt edasi http://www.homemadeturbo.com/tech_projects/battery_relocation/

[Moger]

Mina kl ei näe põhimõttelist probleemi, miks ei peaks saama akut pagassi panna. Raskemaid ülesandeid võib olla korraliku maanduse tekitamine aku "-" ja auto kere vahel. Duubeldatud ja korralikult tehtud ühendused on siin hädavajalikud, muidu hakkavad ühendused kas korrodeeruma või lähevad soojaks ja hakkavad sisuliselt su genekat koormama.
Lollikindlaim, aga vast ka natuke kilplaslik oleks ka "-" kaabel mootori ruumi ära vedada.

"+" juhe peaks aga olema kindlasti VÄHEMALT aku juures ühe suure kaitsmega eraldatud, kahjuks ei ole mul aimugi, kui suurt voolu auto tarbida võiks, nähtavasti on suurim käivitusvool, mille peaks teada saama uurides starterit. Natuke varu peale ning kaitsme suurus teada. See on selleks, et kui see kaabel sul seal autos nüüd vonkleb ja peaks hakkama vibratsiooni või jumal teab mille mõjul kaabli isolatsiooni närima, siis otsese lühise korral tõuseb voollutugevus selles kaablis tohutult suureks (seda aku väga väikese sisetakistuse tõttu - mäletad ohmuseadust: I=U/R, kui R läheneb nullile läheneb voolutugevus lõpmatuselle), et see sõrme jämedune kaabel hakkab helendama nagu säraküünal ja sinu auto põleb kiiremini maha kui sa suudad "appi" välja hääldada. Ja kuna pole mingit lisalülitit, siis ei suudaks ka keegi sind aidata! Niisiis, korralik kaitse VÄHEMALT aku juurde (nagu seda ka muusikavõimendite korral tehakse) ja igaks juhuks võib sama suure kaitsme ka kaabli teise otsa panna.

[rockrapdude]

et siis kõik korralikult ära maandada kaitsmed asjad külge ning korralik isolatsioon on märksõnad.

[cartman]

kui aku pagassi saad ja toimima anna teada kuidas mis jne . mul omal samad mõtted pikemat aega et saada ruumi kapoti alla-