Klassid rinkale.

[Sander147]

Nuu minu omal on suureks kaaluks vahekast, kardaan, tagasild, tugevdatud esisild ja raam. Lisaks on veel katuseluuk, ABS, ja täispauk elektrilisad(vist).

Kokku kõik siis 1430kg, kuid seda saab ju kergesti ÜV punktis mõõta sildade kaalumise teel.
Muidugi võiks enam vähem maha arvutada subakad, suuremad kõlarid ja muu träni, mis üldiselt rahval autos lisakaaluks kaasas reisib. 17"valu- ja 14" plekkvelje kaaluvahe on ka omajagu.

[belmondoke]

mul space runner
1370kg ja 90kw.=15,2.
aga tänu neliveole ja aeglasemale ülekandele saavad ilmselt paljud oluliselt väiksema koefitsendiga autod pikalt ära.

[jackpuuk]

Ma ei ütleks, et kuivades oludes nelikvedu midagi väga olulist annaks, lühem ülekanne, see annab küll (isegi väga palju). Meil sõidab II gen CRX millel on aeglane peaülekanne (tippkiirus kusagil 160 kanti), Raplas lausvihmaga tegi teise koha mehele nelja ringi peale 20 sekundit sisse (sõitsid mõlemad ühesuguste slikkidega). Ära unusta ka raskuskeskme kõrgust loomulikult .

[Sander147]

Raskuskeskme kõrgus, auto laius, auto pikkus, rehvid, veljed, pidurid jne jne.
Kõik mängib mingit rolli. Eriti juht ise.

Vallai pastlaga saab haledalt kotti korraliku Bridgestone või Michelin rehvi käest.

[jackpuuk]

Sander, juhi kohalt on sul õigus, kui tegemist on ainukese ja igapäeva liikuriga, siis kutsub ikka natuke varem pidurdama . Sõitsin viimati Raplas sõbra autoga, sain sõbra käest sekundi ringi kohta sisse, meil on küll erinevad sõidustiilid ja kutt on noor ning uljust täis, kuid peale nibin-nabin rajale jäämist ühes tagasipöördes lasksin ikka kergema varbaga samas kohas (see on üks oluliseim koht sellel rajal). Omanik ise käis selles kurvis rajalt väljas, millega rikkus oma vooru, muidu oleksin veel pikemalt lutti saanud. Hirm on see, mis mehe araks teeb .

[Olku]

ja kui ma paneks enda neliveolise outlanderi ka joonele; kuhu ma siis sobiks??

[jyrgen72]

ja kui ma paneks enda neliveolise outlanderi ka joonele; kuhu ma siis sobiks??

Samasse klassi kuhu mina oma diisliga, st et pealtvaatajaks

[Olku]

siis teeme me koos vöidu!
kuigi ma arvan, et saaks enda omaga mönele vastu küll;)

[jyrgen72]

siis teeme me koos vöidu!
kuigi ma arvan, et saaks enda omaga mönele vastu küll;)

Vaada kui loed esimest lehekülge selles teemas, siis sealt on väga hästi aru saada, et maasturid-mahtuniversaalid ja diislid saavad pikka puuga isegi kõige lahjemalt Civikult ära . Nii et võtame parem külmad kaljad näppu ja ergutama sõitjaid raja äärest .

[Sigma]

siis teeme me koos vöidu!
kuigi ma arvan, et saaks enda omaga mönele vastu küll;)

Vaada kui loed esimest lehekülge selles teemas, siis sealt on väga hästi aru saada, et maasturid-mahtuniversaalid ja diislid saavad pikka puuga isegi kõige lahjemalt Civikult ära . Nii et võtame parem külmad kaljad näppu ja ergutama sõitjaid raja äärest .

ei ole sinuga nõus
diislid teevad nii mõnegile ära
võtab consept RA mis tuleb 5g eclipseks tal on 2,2 TD mivec(nii sisselase kui väljalase) ning tal 150kw 420Nm väänet ning kiirendus alla 5 seki sajani ta on hästi kerge

kiirendus on arvutatud ülekannete, kaalu, mootori järgi et see on "umbes", kuid loodab et nad sellisena selle välja annavad ja oma evo pärast ei põe (et ei karda seda et seda siis ei ostetaks), kuna sellel täiuslikum S-AWC kui evo x il ning juhitav vedrustus jne,, küttekulu lubatakse alla 5,8 l/100 (jälle kerge, madala ja väikse auto eelised)

[jackpuuk]

Hetkel on mõte liikunud suunas 7-8 hp per kilogramm, 8-9, 9-10 hp kilogrammi kohta. Tuleks 2 vabaklassi, need millel suhe alla seitsme ja need, millel üle kümne. Naised sõidaksid meestega koos, suudavad konkurentsi pakkuda küll. Mõlemasse vabaklassi jääb stock masinate puhul suht marginaalne osa autosid (eriti, kes rajale tuleksid).