tosool kaob paisupaagist ?

[mitzz]

jama selles et tosool kaob paisu paagist ja ei saa aru ka kuhu ja seda on alles siis märkata kui pikkemad maad sõidan

[Sander147]

loe siit,kui ise otsida ei viitsi

http://foorum.clubmitsubishi.ee/viewtopic.php?t=8952

[mitzz]

proovisin ka külma mootoriga radika kork lahti ja gaasi anda vähekene nagu tuli sealt välja kas siis viga tihendis ?

[jyrgen72]

loe veel kord see sanderi poolt antud foorumi link läbi ja saad oma kõhklustele suht täpse vastuse.

[mitzz]

järelikult sis ongi viga selles!

[Janar]

proovisin ka külma mootoriga radika kork lahti ja gaasi anda vähekene nagu tuli sealt välja kas siis viga tihendis ?

Kui väheke tuleb, siis on ok, sest ringlus on ikka sees radikas, veepump ju lööb .. Häda on siis kui sealt ikka gaasivajutuse peale purskkaev tekib.

Korras pillil peaks nii olema et kui gaasi vajutad, siis ei tule, aga lahtilastes peaks natuke nö. üle ajama ...

Katsu esialgu ikka lekked ka üle kontrollida ..

Terv

[Ducati]

Kasutan teemat ära ... endal ei kao küll midagi aga olen täheldanud ,et temp näidik ronib keskele ilusti ja isegi autole piitsa andes sealt keskelt ta ülespoole pole kunagi ronind? Kas see peabki nii olema või mul midagi katki?:D Olen proovind igate moodi väga hooga sõiduga jne. no istub täpselt keskel normi peal ja ei liigu üles. 2.5 v6 jutt siis...

[Sander147]

termostaat reguleerib sul seda ringlust seal. hoiab mootori tempi võimalikult ühtlasena. 85-90 kraadi vahel.

kuid tglt ikkagi peaks natuke rohkem esialgu tõusma. üle keskmise. siis kokub kolks alla,kuna termostaat avaneb ja läheb suurele ringlusesele. see jahutab mootoorit maha,alla 88 kraadi(umbes) siis termostaat jälle sulgeb,ning temp hakkab jälle keskmise poole liiikuma ja natuke üle selle.

umbes selliselt peaks see töötama.

[muffik]

kus juures mul kaob ka paisupaagist tosool ära ,radikast ära ei kao-ilusti täis.kui pisupaaki tosooli valada kadus mingi 1-2 päevaga ära ,paak on kunagi ka maas käind ja katki see polnd .kuhu see kaob ei tea ja nii olen sõitnud ca 5aastat,tosooli sinna ei kalla ka kuna näib mõttetu

[Sander147]

vala ikka tosooli ka paisupaaki. loe mu antud linki alt see teema läbi. saad aru miks seda vaja teha on !!!!!!!

[Janar]

termostaat reguleerib sul seda ringlust seal. hoiab mootori tempi võimalikult ühtlasena. 85-90 kraadi vahel.

kuid tglt ikkagi peaks natuke rohkem esialgu tõusma. üle keskmise. siis kokub kolks alla,kuna termostaat avaneb ja läheb suurele ringlusesele. see jahutab mootoorit maha,alla 88 kraadi(umbes) siis termostaat jälle sulgeb,ning temp hakkab jälle keskmise poole liiikuma ja natuke üle selle.

umbes selliselt peaks see töötama.

Päris seaduspäraseks seda lugeda ei saa, sest erinevatel autodel on termostaadi avanemise temperatuur erinev. Üldiselt avanevad termostaadid kuskil 95 kraadi juures, aga on ka palju termostaate mis avanevad juba 82 kraadi juures ... Ja peale mootori ja jahutusvedeliku töötemperatuurile jõudmist hoitakse temperatuuri normis (90-95) ventilaatori abil, mitte enam (juba avanenud) termostaadi abil.

Terv

[Sander147]

oot oot.

nu mitsudel on keskmine termostaadi avanemis temp kuskil 88 kraadi eks??

see aeg kui termostaat lahti on,on suur ringlus,mis jahutab mootorit.kuna radikas on ju alles jahe tosool(see pääsebki ringlusesse mootorit jahutama) ning kui suur ring on ka juba piisama tempi saavutanud. 90 midagi kraadi,sisi läheb alles vent tööle. kuna kogu süsteem on auto jaoks nn ülekeemenemas. vent jahutab ja jahutab,kuniks temp on langenud alla termostaadi avanemis punkti, siis läheb termostaat uuesti kinni. vent jääb ka vahepeal seisma(ventil on radika küljes teda tööle rakendab temp andur). ning kogu protsess hakkab otsast peale kuni termostaadi avanemiseni jne jne

[Manki]

Pigem on nii, et kui mootor on saavutanud õige töö temperatuuri ehk siis ~90 kraadi, voolab tosool suurel ringil et mootorit ühtlasemalt jahutada. Ventikas töötab temp anduri pealt ja selle ülesanne on hoida seda etteantud temperatuuril. Korras jahutus süsteemi puhul ei tohiks küll tempi näidik peale õige tempi saavutamist liikuda pmst grammigi.

[Sander147]

mis moodi sul see temperatuur sul seal kõigub siis,kui temp näidik seisab kohapeal?? temp näidik näitab temperatuuri kõikumist. eelnevalt kirjeldatud protsesside käigus toimub pidev temperatuuri muutus. mõnede kraadide võrra

[Manki]

Esiteks kõigub temperatuur paar kraadi siia sinna ja nii väikest kõikumist ei registreeri temperatuuri näidik. skaala on ju ka mingi 60-120 kraadi paari sentimeetri peale jaotatud.

[Sander147]

ei tea. minu näidik kõigub küll. sealt ka see jutt.
ka teisel autol kodus kõigub see näidik.

va juhul kui sõidad ühtlast maad.

[Janar]

Ei tea, pole küll ühelgi masinal seda seierit üles alla hüppamas näinud.

Mis aga puutub termostaadi töösse siis antud juhul oleks selle näite puhul situatsioon pigem selline.

Mootor soojeneb, kuni termostaadi avanemiseni, millele ei järgne traagilist seieri tagasi nulli kukkumist, vaid ikkagi järk järguline tõus. Peale seda kui kogu süsteem on jõudnud umbes 95kraadini, käitab radika sensor ventilaatori (seieril on sensor üldse kas ploki või termostaadi küljes), kuni masin on jahtunud 90 kraadini, siis vent seiskub ja temp tõuseb taas natu.

Sealjuures jääb termostaat oma 88 kraadi juures endiselt avatuks!

Auto mootori juures ei saaks olla kuidagi tervislik pidev temperatuuri sõelumine 80 kraadi ja 100 kraadi vahel ...

[Manki]

Just seda ma üritasingi seletada

[cartman]

Ei tea, pole küll ühelgi masinal seda seierit üles alla hüppamas näinud.

Mis aga puutub termostaadi töösse siis antud juhul oleks selle näite puhul situatsioon pigem selline.

Mootor soojeneb, kuni termostaadi avanemiseni, millele ei järgne traagilist seieri tagasi nulli kukkumist, vaid ikkagi järk järguline tõus. Peale seda kui kogu süsteem on jõudnud umbes 95kraadini, käitab radika sensor ventilaatori (seieril on sensor üldse kas ploki või termostaadi küljes), kuni masin on jahtunud 90 kraadini, siis vent seiskub ja temp tõuseb taas natu.

Sealjuures jääb termostaat oma 88 kraadi juures endiselt avatuks!

Auto mootori juures ei saaks olla kuidagi tervislik pidev temperatuuri sõelumine 80 kraadi ja 100 kraadi vahel ...

Arvan et sander ei mõelnudki nii suurt kõikumist

[Janar]

Arvan et sander ei mõelnudki nii suurt kõikumist

Jah seda kindlasti, tõin pigem näite sellele, et mida ühtasem on mootori töötemperatuur, seda paremini ta ka toimib.
Muidugi, kui tegemist on näiteks 90 kraadil avaneva termostaadiga, siis on muidugi termostaadi sulgumine täiesti reaalne ka sõidu ajal, aga seieris se ei tohiks siiski kajastuda. . . + on olemas ka alates 70 kraadist avanevaid termostaate (enamus uuematel masinatel peaks olema umbes 80 kraadil avanevad.)

Lisan siia veel ühe ekstreemse näite, mille varal on Sandri teooria õige. Nimelt diisel autod, mis ilma lisakütteseadmeta võivad külma ilma korral kohapeal tiksudes üsnagi külmaks käia.