Saaremaalt ei oska ma kedagi soovitada.

See on üsna uus tehnika ja mingeid mootori võimalikke tüüpvigu ei oska siinkohal välja tuua, nagu ka soovitusi, et kuidas veale jälile saada, mida-kuidas käepäraste vahenditega kontrollida. Küsiks vaid: kas vahetult enne probleemi tekkimist toimus midagi, nt. tangiti kütust või tehti midagi masina k...

Sõltub sellest, kas Starile erineva jäikusega vedrusid toodetakse, üldiselt ma kahtlen selles. Kuigi mine tea, võibolla mõne tootja valikus leidub. Küsi poodidest ja kui ei pakuta on varjant, üks vedru kas masina küljest või lammutusest näidiseks ette võtta ja samuti lammutuste "vedru riiulites...

Kui õieti mäletan, sobisid taha esimesed vedrud. Need tuleb siis panna B-grupi amortidele ja tagaosa saab väga ok. Nii jäikuse, kui ka kõrguse osas.

Kuidas käivitub, kas tuleb gaasi vajutada, et nö. käima jääks?
Kas mootori ikoon ka süttinud on?
Kas teeninduses võimalike veakoode kontrolliti?

Teisi ei tea aga konkreetne Jeebi mudel ongi kummalise, merehaigust tekitava vedrustusega. Töökindlus jätab ka pehmelt öeldes soovida.

Varras on olemas, nagu ka õlivahetust hõlbustav väljalaskekork, kuigi filtrivahetuseks tuleb ka põhi eemaldada. Õli peaks olema selline "veinipunane" ja sama läbipaistev, loomulikult ilma metallitolmuta. Käiguvahetused on sujuvad ja pöörded vahetusel, sõltuvad sellest kui järsku ja põhja p...

Ma soovitaks sinna õige gaasiklapi, millel on ka jahutusvedeliku torud, tagasi panna. Ilmselt on mootori pöörded kõrgeks keeratud meelega ja just sellepärast, et vale gaasiklapp ei sobi sinna ja ei hoia pöördeid stabiilsena. Klapp võidi vahetada ka ekslikult ja vahetamise põhjus, nt. mootoripöörete ...

Ma ei tea kas see saab üldse mingi argument Pajero kasuks olla aga Jeebi kohta ei saa siit foorumist suure tõenäosusega tehnilist nõustamist. Pajero kohta aga küll. Lühike Pajero on pikast üksjagu ebastabiilsem, kui pikki otsi tuleb rohkem, kui metsa või linna, soovitaks pigem pikka keret. Pajero pu...

Kui probleemile lahendust ei leia siis minu kontakt on all. Ja ettevaatust ise/põlveotsas autoremondiga, valesti remonditud asjad, teevad hilisema profesionaalse remondi oluliselt kallimaks.

Kas kollane mootoriikoon ka sõiduajal põlema on süttinud? (see on märk, elektroonika veast mootoris)

Kas siduripoolne laager on lõtkuga, et nii küsid? Loomulikult võib loksuv võll käikude sees seismist mõjutada.

Üks võimalus on, et käändtelje/veovõlliotsa vaheline nõellaager on õhtal ja veovõlliots loksub käändteljes. Aga kas enne probleemi ilmnemist tehti autokallal mingeid töid, või kuidas viga ilmnes?

Originaalidele mitte aga KYB-i tagaamordile sobib Galandi esivedru ja tagaosa kõrgus-tugevus jäävad ok. (Kui õieti mäletan ) Esivedrude eri tugevusi, sõltuvalt mootori suurusest ei oska kahjuks komenteerida. Vist sai pandud taha 2,4 GDI esivedrud.

Hea töö

Pidurivõimendi vaakumvoolik katki

Kui on 4WD, vaata kardaaniristid üle, mõni võib nö. puua.

Mootori ikooni süttimine tähendab alati mingi vea olemasolu, ka siis kui viga oli hetkeline salvestatakse see ja on välja loetav. Nii, et alusta ikkagi vea väljalugemisest.

Lase mootoril 10 min. kohapeal tühikäigul töötada, jäta siis korraks seisma. Pane uuesti käima ja proovi sõita. Võibolla masin tahab nö. tühikäiku õppida.