Mina küll ei põeks selle pärast, kui 8000 km järel peab liitri juurde valama. Eriti kui vahetusvälp on 10 000 km. näiteks.
10 aastat vanale autole välba jooksul liiter õli peale valada pole probleem minu arust.

Ja nüüd 2 päeva katsetusel nii : kui õli tuli vilkuma / põlema hakkab , siis lasen mootori pöördesse koha peal või siis kiirendades.. nii umbes 6000 pöördeni, siis tuli kustus. paariks tunniks või enam. Miks nii?? Kogemata avastasin selle, kuna asi hakkas juba vihale ajama ja sai autot vähe piinata...

H4 55/60 W

Minu meelest on pitskruviga väga mõnus silindrit sisse suruda

Vahetati plokikaant ja remonditi turbot minu meelest sellel autol. Kui ma nüüd õigesti mäletan

Mootoriõli (10W 40) maksis mingi 40 krooni liiter vist. Aga mina ka seda 35 kroonist õli ei julgeks kasti panna. See nii pikajaaline investeering autosse, parem juba natuke kallim osta.

Autodata näitab, et sinu autole läheb 7,8 liitrit ATF-SP11 transmissiooniõli.
Mootoriõli olen nüüd kaks viimast välpa ostnud Rakvere õlilaost, aga käigukastiõli ei oska öelda. Võibolla saab seda ka sealt. Mootoriõli hind oli küll odav.

Mina enda autole saan poest uue sarniiri sama hinnaga.

Valvoline link on vist ka rikkis

Endal on küll bensiinimootoriga auto, aga soovitus diislimeestele: ärge käivitage kohe peale seda kui see küünalde tuli kustub, vaid oodake kuni relee klõpsu teeb. Ei tea kas see on nüüd kasulik või kahjulik ja ei oska täpselt seletada miks nii parem on, aga on järele proovitud ja masin käivitub tõe...

Et vahetasin siis sarniirid ära, aga vanad olid kinni punktitud alt. Mina uutele punkte peale ei pannud. Küsimus siis järgmine: miks see punktimine vajalik on? Et sarniir ringi ei hakkaks käima õõtsas vms?

Külma mootoriga töötab masin closed loop süsteemis. St. et kütust pihustatakse tehases programmeeritud andmete järgi. Aga kui lambda soojaks läheb siis hakkab ta käima open loop süsteemis, st. aju arvestab lambda anduri andmeid. Sellest siis tuletan, et kui lambda rikkis siis mootor ei tööta kui ta ...

Tundub küll igatahes täiesti lambda anduri viga olevat. Kas ostsid korraliku anduri või mingi universaalse b-varuosa? Olen kuulnud, et need ei pidavat alati tööle hakkama.

Keera küünlad maha ja vaata kas on märjad/tahmased vms. Kuigi ei usu eriti, et küünalde viga on kui tõmmates korralikult käima jääb. Arvan ikka, et aku nõrk. Diisel tahab käivitamisel suurt voolu saada.

SKF on ka muidu selline koht kust saab igasuguseid laagreid tellida.

Mis sa tast üldse parandad, kui teda niimoodi retsid ma ei saa aru. Kui ikka edaspidi liikuvale autole tagurpidikäik sõidu pealt sisse panna... Vii siis kohe Kuusakoskisse või müü maha, saad raha ka veel ja saad raipest lahti.

Ei saa aru, mida sa tolmukoti all mõtled. Oma Lanceril võtsin ka sarniiri lahti ja siis pooltelje rattapoolse otsa rattalaagri seest välja ja diffri seest tuli lihtsalt tõmmates välja.

Eks ta esimest korda võtabki kauem aega. Mis autol üleüldse tahad vahetada seda poolassi.

No kui S4 käigukasti alt ise kätte said siis see poolass ei tohiks küll probleemi valmistada minu arust.

Samas ega seal midagi väga üle jõu käivat ka ei ole. Kui on tõstukivõimalöus olemas siis soovitan küll ise uurida, saabki kätt harjutada. Praeguse ilmaga, tungrauaga ja lageda taeva all vist eriti ei viitsiks esimest korda sellist tööd ette võtta. Aga kui on garaaz ja tööriistad olemas, siis - käed ...