Galandi omanikel ei tohiks küll põhjust olla võimsamaid pirne kasutada, eriti kaugtulede puhul. Olen omanud nii 88- aasta Galanti ja nüüd on 98- aasta Galant ja kaugtuled on alati olnud üks nendest põhjustest, miks Galant mulle alati meeldinud on. Vahepeal sõitsin Mazda-ga (323F klapptuledega), aga ...

Minu mitsule igal juhul 3. põlvkonna seadet ei pakutud, pakuti veel 2. põlvkonda, selle hind oli poole väiksem - mingi umbes 11000-. Aga arvutasin siin, et kütusekulu ja kütuse hindade järgi peaks gaasiga sõitmine olema umbes 30 - 40% odavam. (Ei oska täpselt hinnata, palju masin samasuguse sõidu pe...

Jah nüüd juba paar väikest ringi Eestile peale tehtud ja veel natuke sõidetud. Käidud ka korra teeninduses vigu kurtmas, kus põhimõteliselt targemaks ei saanud. Nad küll kirjutasid aju uuesti üle ja proovisid ka muid nippe, kuid tulemus jäi samaks. Kui vedu on taga, siss 1500 pöörde juures käib ikka...

Loogiline, et kui 98 sees pole väävlit üldse, siis 95 sees on seda palju rohkem :lol: :lol: :lol: Äkki seletad nats, miks ainult GDI-le väävel ei meeldi? No offence 8) GDI mootorid pidid meie kütusega kas seest ära põlema või ära tahmama. Igal juhul pidid aeg, läbitud kilomeetrid ja meie kütus tema...

Siin veel üks Mitsu Vene moodi. Iseenesest päris huvitav, aga eks vaadake ise:

http://www.cars.auto.ru/sale/KW58334/1176586/

Viimases "Autolehes" oli pikk artikkel sellest Eesti VR-4´jast. Auto on väga tõsine, samuti tema kiirendus. Veerandmiili aeg oli 12,7 sek tänavasõidu varustuses (ehk sellisena nagu ta on). Aga eks vaeva on selle autoga kindlasti kõvasti nähtud ja rahanumbreid mis sinna alla maetud on ei suuda minusu...

Tänud kõigile kommentaaride eest! Ise arvan, et Mitsu genekal peaks võimu piisavalt olema, arvestades kõiki neid elektrilisi lisasi, mis autol peal on. Aga igal juhul kui mingi paari kuu pärast aku tühi on, siis tean, et tegu pole rikkega, vaid tuleb lihtsalt akut laadida. Starteriga ei tohiks ka pr...

Olukord siis järgmine, vana aku on suht surnud ja talve üle ei ela, kuid sain sugulase käest aasta vana korraliku diisli aku. Ja siit ka küsimus, kas seda võib bensiini mootoriga autole peale panna. Põhinõteliselt erilist vahet ju ei ole neil akudel. Diisli akul mahtuvus veidi suurem (52Ah asemel 60...

Ikka teen sporti, jooksen, sõidan raataga, jõusaal kui aega leidub. Millegiga sügavuti ei tegele, aga vormis tuleb end ikka hoida.

Kaua tehtud kaunikene! :D Loodan, et vanasõna peab paika. Eile õhtul käisin proovisõitu tegemas ja täna hommikul sain auto kätte. Esmamulje on päris hea. Häirib veidi see, et gaasiga sõites u. 1500 juures käib kiirendades väike jõnks läbi (mõnikord) ja samuti kõiguvad gaasiga tühikäigu pöörded, kuid...

Tänud asjaliku lingi eest. Loodan, et Pärnu töömehed teavad mida teevad. Praegu auto igal juhul seisab, sest väidetavalt olevat nad puruks keeranud ühe plokikaant kinni hoidva poldi ja 2,5 v6 mootorile ei pidavat polte kuskilt saada olema. Esinduse kaudu tellimine aga võtvat aega u. nädal. Praegu au...

No ja ongi käes. Asi nimelt selles, et gaasiseadme paigaldamisel juhtus väike äpardus ja üks seib kukkus sisselaske kollektorisse. Ja loomulikult märgati seda alles siis kui mootor käima pandi. Nüüd pikenes tööde valmimise tähtaeg nädala lõpuni. Igal juhul remondiks on pool mu v6-st nüüd laiali ja a...

Täna siis asuti minu autole (Mitsu Galant 2,5 98-) gaasiseadet paigaldama. IV põlvkond orienteeruv hind 24500-. Paari päeva pärast peaks auto kätte saama. Kui esimesed sõidud tehtud, siis uued kommentaarid.

Kui ma ei eksi, siis autolehes ei soovitatud Eclipset, just selle pärast, et korras ja hästi hoitud isendeid on suhteliselt raske leida. Muidugi varuosad, on ka kallid, kuid millisel tänapäeva autol need odavad on? Pealegi on Mitsu tuntud kui suhteliselt vastupidav auto.

Suured tänud sellegi eest!

Ega keegi pole netist leidnud 97- aasta Galandi manuali?

Sugulasel oli kunagi 86- aasta TD Galant (eelmine keremudel), aga mootor peaks neil sama olema. Igalujuhul tema oli oma masinaga igati rahul, eriti dünaamikaga, sest selle aja diisilid olid kõik suhteliselt uimased, erandiks oli vaid BMW TD mis oli samuti väga ergas.

Kuula, et hüdrotõukurid ei klõbiseks (eriti külama mootori korral), esimesed pidurikettad kipuvad kõveraks minema ja vahel pidi kojameeste hoovastik algul kääksuma, hiljem kinni jääma. Samuti salongi kell kippub käima nagu ise tahab - minu oma näiteks jääb päevas kuskil 1h maha.

Õhkamaordid peavadgi end alla laskma, kui auto mootor ei tööta, kuid peale käivitumist peaksid need mõnekümne sekundiga jälle üles tõusma. Tihti on põhjuseks miks kompressor läbi läheb see, et mõnes amordis on mõra sees vms ja ta laseb õhku läbi, ning see koormab kompressori üle. Nii et kui sul arma...

Paljudes kuulutustes kirjas, et autol külglibisemise vastane seade, olen ka mõnda vaatamas käinud, kuid adekvaatset vastust pole saanud.
Nii siis kuidas ära tunda, et auto on varustatud MASC´iga (Mitsubishi Active Stability Control) ehk nn külglibisemise vastase seadmega?