Esisilla tala tuleb teatavasti eemaldada ja kuna sellele kinnitub ka mootor, tuleb mootor kas üless riputada või esisilla tala koos mootori ja kastiga allapoole maha võtta. Veovõlli otste mutrite lahtikeeramise järgselt, peab neeid saama u. 1 cm. sissepoole lükata. Kui mitte, on need nuutides kinni ...

janol87 kirjutas:selline mure, et kas 2001 aasta diisel galandi veermiku jupid sobivad 98 aasta 2,5 v6 galandile??

Mis jupid täpsemalt ? Nt. veovõllid, vedrud on tõenäoliselt erinevad.

73 kw. mootorite kõrgsurvepumbad on väga töökindlad. Pigem on jah käsipumba klappidega midagi või kütuse trassidesse satub õhk, nt. mõni vooliku ots rahkunud, klamber lõtv või torusse auk roostetanud.

Konkreetset autot ei tea aga kindlasti on mõistlik enne ostu, auto kuskil töökojas või esinduses, üle vaadata lasta.

Gdi mootoril ei ole ei kütuse lisanditega ja tosooliga midagi teha, eriti vanematel gdi'del sisselase tahmab kinni kuna vanadel gdidel(1997-2003 toodetud ja mitte ainult mitsu gdi' del) on EGR süsteem valesti ning sisselaske klapid püsivad avatult kompressiooni tsükli algusel, kuna mootor kasutab s...

Eemaldasin Dayco soovitatud kaubamärkide hulgast, kuna selle tootja kiilrihmad venivad välja. Hammasrihmade kohapealt pole siiski probleeme õnneks olnud.

Selliseid asju kirjateel enamasti ei ravi... Tuleb läbi astuda.
Kütuse rõhu andurit, sellel pumbal minuteada pole

Kui on GDI, siis kõrgsurvepumpa siseneva stutsi all on ilmselt mini filter.

Trico pakub 2-he kruviga kinnituvat vasakpoolset kojameest. Tagatulel keera 2 kruvi välja ja sikuta ettevaatlikult, kui õieti mäletan siis tahapoole sest lisaks kruvidele on äärepool ka düüblid. Tabloo probleemidest on foorumis üksjagu juttu, põhiliselt Galantide all. Omal kah sama "pirukas&quo...

cool87 kirjutas:

jaan mmc kirjutas:Jällegi tahaks küsida, et MIS VÄRVI AUTOST KÄIB JUTT ?

Mis see värv siis teemasse puudub.

Teemasse nii palju et ehk on mingi detail kuskil lahti.

Kui auto andmeid avaldada ei raatsi, andku vihjeks kasvõi värvus

ECUga sellel vaevalt pistmist on, pigem mingid "jämedamad" voolud ülekontrollida. Mootori mass, aku, geneka, süüteluku ja masskaablid mootoriruumis, kaitsmeplokki(de) all olevad liitekohad.

Kered kipuvad läbiroostetama, kontrolli karpe, koopaääri, mootoriruumi ja põhjaalust.

Jällegi tahaks küsida, et MIS VÄRVI AUTOST KÄIB JUTT ?

Krt. ma vaataks igaks juhuks Izuzud üle. Näiteks mudel NPR 77 on 3,0 96 kw. Ma ei imestaks kui NPR on lausa Canteri nö. sõsarmudel, välimuselt on need väga sarnased.

http://www.mitsubishilinks.com/
Vaata siit.

Neid klappe peaks saama enamuse mitsude küljest, sh. bensukad.

Runner pole kah teab mis rahvaauto
http://www.soov.ee/tallinn/Mitsubishi_S ... m?ca=1&w=1

Kopajuht kirjutas:Kas on võimalus, et kehvad tagumised rehvid tekitavad mõlemad sümptomid mida Sander kirjeldas?
p.s. tegemist ei ole mitsuga, kuid kogemus selle ja teiste auto foorumitega on näidanud siinse rahva abivalmidusest

Pidurdamisel tekkivas vibras, rehvid vaevalt süüdi on.

sasszz kirjutas:hilinenud önnitlused Saarlasele !

Minupoolt ka !

Vanem ehk 73 kw diisel mootor on lollikindlam. EVO meestele jääb vast nõrgaks aga tavalisele autokasutajale mitte, mh. metsas. 84 kw-l esineb aeg-ajalt mootori elektri probleeme.
Bensukad on ka täitsa töökindlad.