saa igaks juhuks meki seda-ilma naljata!-kui see peaks magus olema tähendab see dosooli sattumist silindrisse, kui ei siis pole probleemi.

oletan et sobida võiks sigma kompressor, taastada ei soovita sest selleks suutelised kodanikud on liiga kallid. muide õhk vedrustusega mitsu omanikel soovitaks kompressorit õlitada!!! selleks tuleb see küll maha ja lahti võtta.

ei tea aga milles asi?

mõnel juhul saab tahokas impulsi genekalt-kontrolli gen. pistikut.

see purk nö. kondenseerib paagis tekkivad ben. aurud et ei saastaks loodust jne. kondenseerunud kütus lastakse tagasi vist paaki või sisse laske kolektorisse täpselt ei tea...

isegi seistes ei taha hästi sisse minna,ei tea äkki vajab reguleerimist. äkki keegi oskab midagi soovitada. carisma alles kolm päeva käes. carismal võib oletada viga käigu hoovas- kangi/hoova ühendav telg loksub , kasti juures olev väike hoob loksub plastik pesas ja esinenud on ka kangi/kasti ühend...

rihma võib tegelikult vahetada ka ilma mootorit märki keeramatta- (mis pole siiski soovitav) eeldusel et dohc-i puhul fikseeritakse oma vahel nukk võllide rattad (näit. kodarate vahelt plast klambrite vms.-idega) , enne vana rihma lõdvaks laskmist on tehtud kõigile hammastega ratastele peale täpsed ...

võta lahti õli filtri juures oleva tatsiku juhe (üksik) . pane juhe massi - süüde olgu sees , kui mingil hetkel on õli tuli ära kustunud peaks olema rõhu tatsiku viga-seda on ette tulnud, muidugi võid töötava mootoriga ETTE VAATLIKULT lahti keerata õli filtri veendumaks kas õli surve on, aga see on ...

vaata kasti õli taset ja ka seda kas välja laske korgist hakkab tulema läbipaistev või must/hall ollus viimasel juhul võib kastiga probleeme olla. siduri ketas, korv on ka võimalikud varjandid.

kas lühis väljendub kaitsme läbi põlemises? praktika näitab et sellised asjad ilmnevad kui kala on kaablites, nagu näit keegi on oskamatult teinud el. töid -paigaldades näit päeva tulede automaatika , või avarii järgselt jäänud kaablid kere plekkide vahele , või võetud voolu kas lisa tulede või sell...

karta on et filtri vahetusest see kala on. soovitaks selle kompetentses kohas üle vaadata, rooli häda peitub ilmselt esi vedrustuse kehvades tugilaagrites.

igaks petteks kontrolli esi silla alumisi sarniire (kõverate õõtsade omi).

külm käivitusel peaks norm. olema kusagil 1300-ringis praeguse välis temp. juures u30 sek. või karbussi puhul kui peale 30 sek töötamist korraks gaasi anda. jahutus vedeliku madal tase ja mootori aeglane soojenemine peale käivitust (näit. vigane termostat) võiks samuti kõne alla tulla.

siin võib olla süüdi nn. tühikäigu mootor/klapp mis reguleerib st.peab hoidma norm, pöördeid. klapp laseb segu siibrist selle ees olevast õhu kanalist pöörete hoidmiseks vajaliku õhu hulga sisse lasskesse. ja kõige paremal juhul on see õhu kanal lihtsalt nö. nõgine, puhastamiseks pihustatakse gaasi ...

mõni hetk tagsi tegin avastuse et mul on käigukang ka natukene paigast ära.esimene käik on sama kohapeal kus peaks sisse minema kolmas käik. yks sõber arvas et mul on mootoripadjad läbi ja selle pärast kiirendades ka see vibra ja see käigukangi jama. kas viga võib olla selles? kas keegi on neid vah...