kui süüte sisse keerad kas siis mitte kõik tuled põlema ei hakka näidikul peaks näha olema kas pirn läbi või mitte.

minuarust võiks asja lahendada "kleepsudega" (sticky) tähtsad asjad-lingid võiks ju nende alla tõsta vastavalt teemadele. mõningad kleepsud on olemas aga neid kuidagi vähevõitu ja väheinformatiivsed.

ilmunud mingi uus imemasin?

uue termostaadi oleks võinud ikka vähemalt 88 kraadise panna. see, et 82 kraadi juures avaneb pole ilmselt ikka probleemi lahendanud? ise panin endale 92 kraadise ja üle küll ei kuumene, ning talvel saab auto ikka väga soojaks.

vaja siis 93a galant-ile ette uusi šarniire...pärnus japanpartsis aga eraldi ei müüda,müüakse koos õõtsahoovaga ainult...äkki keegi oskab õelda kust saab äkki tellida ainult šarniirid,ilma õõtsahoovata? :( niipalju kui mina välja loen on 93a galant. aga üldiselt ei hakka vaidlema, sest mingi aeg tu...

mina olen oma autol šarniirid kõik eraldi ostnud ja ise vahetanud. lihtsalt tuleb suuremat haamrit kasutada õõtshoovast välja löömisel (enne tuleb kaitsevõru ära võtta ning ühest korralikust matsust piisab). uus tuleb külge lüüa mingi toruga mis läheb šarniiri tagumise osa peale - et keskelt mitte m...

ja mis see kõik maksma läheb?

OT: kas enne kiiruserekordeid rehvi kiiruseindeksit ikka ka vaatate?

rullikud sai ka rihma vahetusel uued? ja minuarust vist vahetatakse veepump ka koos rihmaga? nendest tuleb ka selline vigin.

enne ei maksa diagnosti tehagi kui kõik filtrid ja asjad, mis võimalik, vahetatud. seda enam, et auto alles toodud...

ma mõtlen, et õlivarras tavaliselt natuke kõver. kui seda nüüd keerata, siis upub ta mingil momendil rohkem õli sisse

ja kui pidurid peale jäävad pole viga ainult kolvios vaid ka liugurites.. kui need ei liigu kuluvad klotsid viltu ja tunda annab see pidurdades kui rool käes värisema hakkab Äkki oskad ka lisada, millist määret nende poltide e. liugurite vahele panna tuleks? Mingi kuumakindel möks peaks olema... vä...

põhimõtteliselt peaks see süsteem ikka suht ilusti ja jõudu kasutamata paika minema. ei kujutagi ette mida seal torutangidega teha on. pärast pind kriimustatud jne

no kui sa juba vaatama hakkasid siis piilu sellist autot ka: MB C180 1997.a. (ketiga)

mis siin kummalist on kui sulle märku antakse, et aknapesuvedelik otsas on ?

projectman kirjutas:ülevaatuse asjus saan aidata.

ja kuidas sellest siis aru saada...

Vahegaas tähendab seda, et vajutad siduri alla, annad kergelt gaasi ja alles siis vahetad käiku. Põhimõtteliselt ise kasutan vahegaasi koguaeg 5 käigust allapoole vahetamisel - on sujuvam käiguvahetus ja kui mootoriga pidurdamist kasutad, siis lähevad käigud paremini sisse. Eriti tuntav efekt on min...

Ma ei saa samuti paikase loogikast aru. Ise hakkab õidest rääkima "eesti oludes täissünt ei kõlba kuhugi" ja pärast on teemaks "JA LÕPPUDELÕPUKS OLI TEEMAKS KLÕBIN MITTE KUI TARK GALA ON" ?? Ka ei saa ma sellest aru miks on paikase postitused kõik ühes jadas ilma komade ja punktideta ning tagatipuks...

mul oli täpselt sama jama tööautoga (mittemitsu). külmalt oli normaalne aga soojalt läksid käigud raskelt sisse- aitas õlivahetus. ilmselt pole õlil enam määrimisomadusi, et tööolukorras normaalsel toimida. üldjuhul arvatakse ju et kastis "eluaegne õli" aga seda peaks ka ikkagi vahetama.

mismoodi ei taha minna? ega ta peagi lõdvalt käima. mina olen tavaliselt pitskruviga ta paika tagasi surunud. loodan, et surusid pidurivooliku enne ikka kinni kui kupatuse lahti võtsid- muidu tuleb pärast kõvasti õhutada.