Õnne!

Kogu selle mitsu logistikaprojekti juures tundub natuke naljakas see, et asjad veetakse Moskva lähistele Jaapanist, Eesti kaudu.
Aga ju siis on nii odavam, kui Vladivostokist otse rongiga saata.
Päris hea planeerimine peab selle asja taga olema.

See on siiski juppide ja varuosade vedamiseks - jupid veetakse Euroopa suurtesse sadamatesse konteinerites ning sealt väiksemate laevadega Muugale, kus tõstetakse konteinerid rongile ja saadetakse Mitsubishi uude Kaluga tehasesse Venemaal, Moskva lähedal.

Pakistanist regatud. Kustutasin ära selle.

Aga võta kataloog lahti ja hakka võrdlema. Kataloogi leiad: http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/mi2.mycat

Tartus on olemas sellised asjad, ehk on ka Viljandis midagi sarnast.

http://www.tartu.ee/?lang_id=1&menu_id=2&page_id=3579

Mida seal jagada vaja on?

Arvestatakse umbes nii, et vintsi tõmbejõud (kaaluna antud) oleks minimaalselt 1,5 korda auto kaalust suurem. Parem oleks 2 korda suurem. Ehk siis 1. generatsiooni Pajero täismass on umbes 2,5 tonni (5511.557 lbs (naela)), seega vints peaks tõmbama vähemalt 3,75t (8267.335 lbs). Seega siis siinkandi...

Asi on ju tegelikult väga lihtne - kui on liiga raske, siis reeglina annab midagi järele. Kui on veetav asi liiga raske ja vints lahja, siis annab vints otsad, kui on liiga võimas vints, siis läheb pooleks tross või vintsi kinnitus. Ma arvan, et selleks, et veidi mutta kinni jäänud Pajerot välja sik...

Õnne Jürgen!

Mõtle ka sellele, kas tahad elektrilist (Defa) või autonoomset (Webasto, Eberspächer)

Õnne Meelis!

Nii see läheb jah. Pärast Pajerot tunduvad mullegi kõik pooleveolised väikesed asjad kuidagi kasutud. Ei liigu seal, kus vaja ning ka ruumi on vähe.

1. Raam. Kuulutuses on kirjas, et raamil ja kerel tõsised kahjjustused. Raamivahetus iseenesest ei ole mitte midagi keerulist - mootori juhtmed-voolikud lahti, käigukang maha, muud trossid ka lahti ning kuut pealt maha, siis juba mootor, käigu- ja vahekast (ühes tükis) maha ning ka sillad ära ning v...

Pilt ja koood kaasa ning Silberisse. Ühe tüki hind on aga 172,92 + KM20%
Varuosade tellimissüsteem pakub selle koodi peale 2 vidinat ning kokku ka kahe hinna. Kas sellepärast, et soovitatakse 2 korraga vahetada?

Kui oma Pajeroga Tartu kaubamaja alumisse parklasse sõitsin siis käis seal see sissepääsu juures rippuv sildike ka vastu katust, kuid sees kannatas sõita küll. Aga sees sõites oli tunne küll selline, et iga hetk võib võib pea ära lüüa vastu ventilatsioonitorusid

Juhtpaneel -> Profiil -> Muuda konto seadeid

Seekordne rehvivahetus läks kohe eriti kalliks - Tallinasse sõit + rehvivahetus + kerge toetus riigikassasse tagasiteel.

Ka minul oli paras jama selle genekaga. Kõigepealt läks laiali mingi laager seal ja genekas hakkas pooma - hommikuti starter käima ei jõudnud tõmmata enam. Sai ära vahetatud sisu (Tartus mingite tegelaste juures, kohta enam ei mäleta). Pärast seda töötas mõne aja ning siis andis otsad pingeregulaato...

Jah, mudarehviga talvel sõit on nagu suvaliste plastmassrõngastega. Samas paksus sulalumes justkui töötas paremini, kui mingi talverehv. Aga igapäevane liiklemine oli paras ekstreem.
Töötaks sel juhul, kui lasta neid natuke lõigata ning naelad sisse panna.