mis sul mootor ei käi siis mitte kummalegi poole ringi???

ei tea kui suur võimalus on sellel et rõngas puruks ja jäi kolvi ja silindri vahele nagu kiiluks...

nuu aga lisa siia see tabel kus on märgitud protsentuaalselt amortide töö efektiivsus

esimene mõte oli et hamamsrihm on üle visanud...

seda saad kontrollida kui võtad narre ja keerad alt rihmade rulliku märki, siis eemaldad ülevalt plastkatte nuka juurest.ning vtad kas on paigas. võib ka olla 180kraadi üle.

eks ise näed kui auto on juba kuidagi liiga madalal,et vedrud on väsinud.

tavaliselt väsib tagumik enne ära kuna pagassis rohkem kaalu ja tagaistujad ka sees.

kui rahvaga käivad rattad koopasse siis tulekski mõelda vahetusele...

ikka amordid sul need mis läbi on.

amordi tööpõhimõte ongi vähendada liigset õõtsumist vedru poolt.

ju ei osatud ÜV punktis seda teha või loeti andmeid valesti

ei ole mõtet ülearust rahvat kokku kraapida.tulevad need kel miskit teha on ja need kes tõesti abistavad kedagi.
ning kõik tulijad peaksid suurem osa tööriistadest ise kaasa võtma(tööriistakohvrid ntx)

ntx minu galant vajab õlipumba remonti. kuigi tegelik plaan on terve mootor ringi visata.

kõik on selleks olemas aga koht on puudu ning üksi seda 4G63 mootorit ringi ei viska.

noo mida krdi pidi see karteri põhi sinna puutub kui pump ei tööta? isegi KUI oleksid kuskile otsa sõitnud siis karteri põhjast ei tohiks küll mingit sitta üles kuna sai ju tehtud mootoriremont ning selleks tuleb minu teada ikkagi karter alt ära võtta.mille käigus see puhastatakse ja pannakse uus ti...

sellisel juhul kaldun arvama et said tünga-selles mõttes et müüdi mõne muu mitsu omad.
kuna tav müügimehed leti taga arvavad et kõik jaapani ja korea autode jupid istuvad omavahel.olen ka ise nii tünga saanud.

usun et "käravad" ka tavalised vedrud uutena.
see et uued amordid väheke lühemad on (oletan et sinna 20mm piires) ei tohiks suurt rolli mängida. mõtle pigem positiivselt-pool muidu saadud madaldused sul nüüd

uuri ka täpne põhjus kätte et miks see õlipump ei tööta.

kuna omal ka pärast remonti pump ei tööta enam.

kogemused varasemast- oli sama lugu sama autoga, suri lampi välja ning läks käima kui tahtis.kui ei tahtnud siis ei läinud. algul arvasin et sädet pole.jagaja oli korras. sisi pakuti et pihustid jäävad kinni. sai need ka ära proovitud eraldi aku pealt. lõpuks saatsin remonti ning leiti et kütusepumb...

seda kas sul enne sinna minekut oli õli mootoris, on raske tõestada. ning neid selle kadumises süüdistada. mootori remonte tuleb teha ikka korralikes töökodades nagu ntx OÜ Tõukur. kui mootoririhmas asi ei olnud siis järelikult balansiirrihm. kui see katki läheb siis hakkab mootor ainult värisema-mi...

mina hakkaksin julmalt vastu. kui lasid kõik mootoril vahetada alumise poolega siis on loogiline et lähevad uued rihmad-rullikud.

järelikult jätsid nemad oma töö tegemata või tegid nad haltuurat.

3500 on paras summa tänasel päeval.

siis ei jää sul muud üle kui pead ikakgi kiikama autode alla ja võrdlema roolilati pesasid. samuti mootori küljes olevaid kinnitusi.

põhimõtteliselt oleks see teostatav küll

kas soovid siis peaaegu kõik jupid 88 lancerile ümber lappida? kaasa arvatud mootor?
mis 92. a omal viga on?

vaatasin korra veel autodata üle ning pean tõdema et eksisin. õnnestus paari lisa klõpsuga leida ka 62 kw lancer :D erineb 55kw sama aasta omadest siis katalüsaatori ning otsepirtse poolest. teistel siis ilma ning karpa küsin- kas 92 a lanceril on sul tõesti karpa peal? data ütleb nii. siiski selle ...

juhul kui kätte ei saa kas siis tuleb pidurisilinder ära vahetada. ootame selle silindri vahetusega äkki :D:D nii hull asi vast pole autor: aja kuumaks see ning löö mingi hea tugeva kruvikaga sälk sisse poldile. siis ürita välja keerata. mul nii õnnestus. polnud küll nipliga tegu kuid siiski

pole mõtet taastada. see kui mingi nurgatagune mehike sul nad nn korda teeb mingi 200 eest ei tähenda et saad sama head kui poest ostes. poe omad maksavad hinnanguliselt 200-400 eeku.oleneb kust osta. kas see kokkuhoid tasub ära arvestades et a la poole aasta pärast läbi on? kuigi tglt konte vaevalt...

kont hoiab omavahel ühenduses stabikat ja alumist õõtshooba.

stabika puks aga stabikat kere küljes et metall vastu metalli ei käiks