andur sai vahetatud " chrysler autos",maksis üle100+töö,korralik hind.ennem tahomeeter ka ei töötanud ja mootor ei tahtnud korralikult käia. h.rihm on ok. istub keskel.selle veaga sõidan 2 aastad,kuid tahaks see asi korda saada.

kui sõita stabiilselt 1700 või umbes,mootor nagu sureks välja,tõmbleb.kui sujuvalt kiirendada kõik on ok.sama kui hoog maha võtta.kas keegi oskab vihjed anda kust alustada(elektroonika või mehaniiline),enne seda sai vahetatud vääntvõlli pööretelugeja(andur).

minul oli sama mure,kuid netis leidsin kohaliku tarnija,30 tk OEB ratta mutreid 30 euri eest.uued!

sobiks 205/65R16 kui velg on 6;6,5 kuni 7tolli.

kojameeste ajamivõllid on roostes,mootor jääb seisma enne"0"punkti.lülitub siis kui jõudu kogub.mina pidin korpused läbi puurima ,siis veel natuke võlli siisse.peale seda vedel õli(nt.aerosool) siis natuke väntamist ja paksem õli.

võib ka olla mõni eelsoojendus küünal.

siduri peatsilindrist tuleb toruke(umb.150mm pikk)S-kujuline,siseneb "leevendajse",mis on kinnitatud lanzeroni külge(kere) sealt väljub toru mis lõpuks jõuab töötsilihdrisse.Leevendaja võib alt kergelt märg olla,katsu näppuga.

ja just mida külmem seda hullem,alla -10 käivitub starteri rütmis,umbes 5-15sek.kui veel madalam siis juba mittu korda tuleb proovida,õnneks akku ei ole vana.eelsoendus,küünlad,õhu ja kütuse f.korras, kütus talvine.lihtsalt tunnen et kõrgs.pump ei anna piisavalt kütust[väljas on ju soe].mootori meh....

minul on vanem galant,kuid käikudega on sama[oli].pea tsilindri ja tõõtsilindri vahel on yks Al.karbike,mingi leevendaja täpselt ei tea tema nimetust,tema sees on metall membraan ja kandiline O-ring tihend,nagu esipiduri tsilindris,see loomulikult vananeb,sealt kaudu sattub õhk.tõõtsilinder töötab,k...

minul on diisel,kuid sümptonid on samad.arvan, et termo andur arvab,et väljas on soe.sellepärast segu on vale.