Järgmised küsimused

Mis pinge peaks jooksma selle 2 klemmiga anduri ühe klemmi peale?

hetkel on 3V ringis. Oletan, et see peaks rohkem olema. Mis see väärtus olema peaks?

Mis takistused peavad olema temperatuuri kella 3 klemmi vahel?

toide+mass
toide+signaal
signaal+mass

Jaak

Noo kui selles vahemikus pole, siis pane uus andur. Lihtne. Pole vist pangalaenu nõudev ost... :) 20 kraadi väärtus oli korras, 80 kraadi juures oli aga 480 oomi - peaks umbes 2x vähem olema. Üks küsimus siis veel - see ühe klemmiga andur, kas sul selle takistuse andmed ka olemas? Kui juba kontroll...

Sander147 kirjutas:On antud ju vahemik......

vahemik on antud jah - leidsin, et manualis on kirjas, et kui väärtused erinevad palju etteantust, siis on andur kutu. Kui palju on palju?

Sul rohkem kogemust nende asjadega ilmselt

Tänud vastuse eest Üks küsimus veel - kui palju võivad näidud erineda tehase ettekirjutatust?


Jaak

Sander147 kirjutas:20`C 2100-2700 ohmi
80`C 260-360 ohmi

See kehtib 2 klemmiga anduri kohta, kõikidel mitsudel, millel selline andur.

Ma ei tea kus kohast seda kelladeploki temp anduri 2 klemmi olemasolu võtad. Tänud vastuse eest. Võtan seda sellest, et kui sellel alumisel pildil kujutatud temp anduril (kahe klemmiga) pistiku tagant tõmban, siis kukub temp näidik nulli. Teiselt temp andurilt (see, mis ühe klemmiga) pistiku eemald...

Mis need takistused tehase andmete järgi olema peaks(külmalt/soojalt)?

Tegu siis anduriga, millel 2 klemmi.




Vastust ootama jäädes,

Jaak

Mis sai siis lõpuks sellest asjast?

Uurin, kuna on kahtlus, et enda omal hakkab see varsti laiali minema. imelikult naksub - nagu laager vui miskit hakkaks minema.

Tekkis selline küsimus - minu omal on neid 1. Tekkis kahtlus, et neid peaks 2 tk olema.

Ehk mõni TD omanik vastab

Jaak

Probleem seisneb selles, et esiklaasi peale ei tule eriti õhku. Ventilaator on täistuuridel ja asend on esiklaasi peale, kuid õhku eriti ei tule. Isegi salongi avadest tuleb rohkem õhku, kui esiklaasi avadest ja seda siis kui on õhusuunamisnupp on esiklaasi peale suunatud. Kas mingi klapp on kinni v...

Kuna radikas on päris repetanud välimusega, siis tekkis mõte see vahelt minema visata. Kas see on ok lihtsalt pimedad ette keerata või peaks toru vahele panema?


Ette tänades,

Jaak

Suured tänud info eest. Ei hakanud riskima, seega lähen seekord seda teed, et jätan auto siia ja lendan Eestisse. Võtan turbo kaasa, kui tiivikud ei ole viga saanud. Lasen ära remontida Tartus. Saksamaalt saaksin kasutatud turbo 270,- EUR (masina pealt, mille läbisõit tsipa alla 100 000 km) + saatmi...

Ega ma ei väida, et see 270 EUR normaalne hind on :p Helistasin ühele turbo onule ja rääkis, et kui tiivikud on korras, siis saab 130,- EUR kap.remondi teha. Kui tiivikud on viga saanud, siis on kogu uut keskosa vaja... Pikiloksu ei ole, kuid ristiloks on vast seal 1 mm kandis. Loodan, et asi hapuks...

Nüüd küsimus selles, et kas säärase turboga on võimalik veel mõned tuhanded km sõita, ilma et asi vastu taevast lendab? Olen hetkel Taanis ja järgmise nädala lõpus peaks Eestisse sõitma hakkama - 2000km ots. Saksamaalt saaksin kasutatud turbo 270,- EUR (masina pealt, mille läbisõit tsipa alla 100 00...

Proovisin ära ja õli tuleb suht mühinal...

Sinna see õli siis kaobki.

jaan mmc kirjutas:

OnuJack kirjutas:Pead siis silmas turbo ja intercooleri vahelist toru?

Põhimõtteliselt kust iganes, turbo-sisselaskekollektori vahelisest torustikust aga mida lähemalt turbole seda parem.

Kui suur on jõukadu, kui turbo vahelt minema visata ja kütuse etteandmist vähemaks keerata?

Pead siis silmas turbo ja intercooleri vahelist toru? Jaak Turbo õlilekke kontrollimiseks võta lahti sellest väljuv voolik, käivita mootor ja vaata kas mööda ava seinu hakkab õli nire(sid) voolama, vaatluse ajal on vaja ka gaasi anda. Kui õli tuleb on vist kõige mõistlikum see lammutusest kasutatuna...

Üritan siis lähipäevil selle intercooleri maha kiskuda - tundub, et see paras ettevõtmine (stange ära jne). Oletame, et turbo hakkab ära väsima - kas seda on mõistlik remontida või oleks targem uus või mingi asendus leida? Kolasin eile turboklubi foorumis ja sealt konkreetset vastust ei leidnud - tu...

käisin käivitasin praegu - ei ole eilsest saati käima pannud. Ajas tõrtsu musta, siis ei olnud midagi näha umbes 5sek. Pärast seda ajas musta natukene - mingi 15sek ja siis polnud enam midagi näha. Gaasitades tuleb vaid musta - lasin pöörded 3000 peale mõned korrad. Peale gaasitamist ei olnud ka mid...

Tegemist on Galandiga aastast 1993. Kirjade järgi on läbisõit 234 000km praeguse seisuga. Tegin väikesed arvutused ja hetkeseisuga võtab keskmiselt kuskil 0,75l õli 1000km kohta. Pakun, et see ei ole päris normaalne. Õliks on: Liqui Moly 10W 40 leichtlauf. 4000 km tagasi sai vahetatud rihmapoolsed s...

Eelmine aasta kui sai TÜV'i tegemas käidud, siis onu tegi heitgaaside testi 3x ennem kui normi kätte sai. Ütles, et torud olevat nii tahma täis olnud vui miskit. Kui sa tead, kuidas asi, käib siis võiks ju infot jagada :) Samuti, kas maha keeramisega on ka mingid ohud seotud. Kuna ma sõidan palju ja...