mu galandil olid vöödel keerud sees, keerasin need välja, kõik jumalast otse, aga vöö liigub sisse umbes 5 minutit

mul on kogemus enise autoga... selleks oli kyll bmw 3,5 liitirit, aga ja tekkis karteri löögi saamisest ja peale seda ei saanud reas mootori viimane/esimene pytt õli ja tekkis jube kulumine, millest tuli klõbin... hetkel oman 2,5 v6 mootoriga mitsut ja sõitsin oma klapi klõbinaga 7000 km maha enne k...

erinevaid marke autosid omanud on mul kogemusi et kylmana ei taha käigud sisse minna, on olnud sidur raskem, libisenud meeletult, olen yhe ketta poolt pool katet puruks lasknud ja sidur on loopima hakanud jne... uusi katteid kettale on mõttetu panna(nagu vene ajal tehti).. ja tõesti ainult ketast va...

kui Hepa tanklatest ei tangi, siis ei saa eriti bensu häda olla jah.. aga galant'le ei soovita ikkagi midagi peale 95 panna..

oli siin 1 väike projekt plaanis, mis ära vajus, aga hetkel uurisin ilma kindla tagamõtteta... rohkem huvi pärast... aga eks ta parem on jah kui see jõud on mootoris ilma keemiata olemas...

tänud abi eest... ja ma ytlesin et ei mõtle enda galanti, aga nimekiri oli ikkagi galant´le aga tänu7d veelkord...

ei mõtle oma Mitsule, aga kas yldse on eestis mõni firma mis paigaldab NX ja NOS seadmeid?

selge... tänud targematele...

Kuulsin kuskilt et on olemas 97-03 galante, mis toodeti inglismaale ja kuskile veel, millel on vahel V6 3.0... vastab see jutt tõele, on keegi kursis

ja mida rohkem seda autot vaadata, seda ilusamaks ta läheb:D

kui see saladus pole, siis huvitab et kellele kuulub piltidel olev must galant BAT nri märgiga?
huvitab, sest kui numbrimärgil 2 numbrit ära muuta on minu omaga identne...

enne ei tegelenud selle teemaga piisavalt, aga hakkas huvitama et kuidas oleks oma Mitsu klubiliste rivisse parkida saanud?

see accord on küll "West coust customs-i" tuuningu saanud. vähemalt värv küll. sellele accordile panin ise esimese ja tagumise stange kylge, kui db-hp-s töötasin... osad olid igatpidi kõverad, taga stange lõikasime neljaks tykiks, sest muidu ei mahtunud kylge... pärast sai klaasriide ja v...

õli probleem ei saa ju olla kui õli ei ole.... kysimus on hea...

minu arvamus on, et sõidad parempoolsele pedaalile liiga vähe survet avaldades...
tegelikult... oled kindel et sul on normaalne jahutusvedelik ja õige radikas ees? galantil peab olema koguaeg täpselt poole peal see seier...