Ei saanud tööle ja loobus asjast. Ta viis ka mingite auto elektrikute juurde asja aga need ütlesid, et elektri skeemi vaja siis saab kellade valgustuse jaoks lisa voolu vedada. Jäi asi sinna paika.

Tea kuda keset talve sinna rehvi sisse midagi saada võis. Nagu eelpool mainitud sillas kõik puksid ja jupid KORRAS. Rattad ei ole lund täis. Värin tekib peale mõningat sõitmist ja ainult kas vabakäigul veeredes või siduri alla vajutamisega.

Ei tahtnud uut teemat teha. Läheb enamvähem samasse auku nagu eelnevatel. Probleem selline, et kui sõitma hakata on kõik kombes. Aga kui paar kilti on sõidetud hakkab rool värisema siduri lahutamisel või vaba käiguga veeremisel. Vedu taga on siis on nagu tutikas. Käis masin remondis. Vahetati stabik...

see ehituses kasutatav pigimatt pidavat haisema ropult ... eriti soojade ilmadega.

2 osaline vineerist jura kuhu külge on liimitud vaip.

Kui see originaal ära kaotada siis ei aita selle tagumise otsa juures ükski antitiib et teda uuesti ilusaks teha.

Mul on Master RSI 2 rehvid mõõdus 205/55 R16. Müra ei häiri. Pidamise koha pealt niipalju et asfalt ja lumi on hea. Jää peal suht olematu Aga oma hinna õigustavad nad ära.

Kutt tahtis teada kas kuskil on kirjas veerand miili kiirenduse aegasid.

Vääna autolammutuses peaks olema 2 eclipset. Helista ja uuri.
www.demontering.ee on nende koduleht.

Ma sain väga hästi aru mis ta mõtles.
Puldist nuppu vajutades läheb signa peale aga uksi lukku ei löö, ja võtmega keerates ka uksed lukku ei lähe.

Aidata kahjuks ei oska.

Näiteks mu eclipsel ei hakanud aku tuli põlema kui genekas läbi läks ja aku tühjaks sai. Põlema hakkas alles siis kui geneka rihma maha viskas.

üks kaitsmekarp on siduripedaali kõrval salongis.
teine on kapoti all õhufiltri juures.

Hammasrihma hooldusvälp autodata järgi on ~60000 miili järgi. B varuosa rihmaga ma üle 50000km ei sõidaks.
Tühikäigu kohta ma kommenteerida ei oska.

Kui on auk väljalaskes siis peaks heitgaasi näit olema just hea sest osa heitgaasist väljub muu augu kaudu. ja kui sisselaskes oleks auk siis peaks auto kinni pooma. Sest õhku tuleb rohkem kui õhulugeja registreerib.

Just seda ma üritasingi seletada

Esiteks kõigub temperatuur paar kraadi siia sinna ja nii väikest kõikumist ei registreeri temperatuuri näidik. skaala on ju ka mingi 60-120 kraadi paari sentimeetri peale jaotatud.

Pigem on nii, et kui mootor on saavutanud õige töö temperatuuri ehk siis ~90 kraadi, voolab tosool suurel ringil et mootorit ühtlasemalt jahutada. Ventikas töötab temp anduri pealt ja selle ülesanne on hoida seda etteantud temperatuuril. Korras jahutus süsteemi puhul ei tohiks küll tempi näidik peal...

Herkko, enne toome mu mitsule hunnik juppe romulast ja siis see prisma jääb tee peale!

Auto suri ära ja remontima ei hakka lähiajal. Nüüdsest olen jalamees
Kui Herkko kaasa võtab ja muid kohustusi vahele ei teki siis tulen kohale.